零跑汽车近日揭晓了其在2024年度的业绩报告，展示了一份亮眼的“成绩单”。
3月10日，零跑汽车正式发布了2024年全年财务报告。数据显示，公司去年全年实现营业收入321.6亿元，毛利率达到8.4%，创下了历史新高。公司全年共交付新车293724辆，不仅超额完成了年度销售目标，还在此次财报电话会上将2025年的销量目标上调至50万至60万辆。
零跑汽车董事长朱江明在接受采访时表示，2024年公司的销量接近30万辆，其中第四季度销量高达12万辆。基于当前每月4万辆的销售势头以及海外市场的增长潜力，公司对2025年的销售目标充满信心。“我们已经做好了充分的准备，期待在新的一年里取得更好的成绩。”朱江明说。
作为零跑汽车今年销量增长的重要车型，B10于3月10日晚正式开启预售。这款新车共推出5款车型，售价区间为10.98万元至13.98万元。预售开始仅仅1小时后，订单量便突破了15010辆。朱江明透露，预计到明年年底，B系列的整体销量将接近或超过C系列。
在毛利率方面，零跑汽车2024年的表现较上一年有了显著提升，从2023年的0.5%提高至8.4%。其中，第四季度的毛利率更是达到了13.3%，不仅超出了市场预期，也创下了公司成立以来的新高。公司表示，毛利率的改善主要得益于销量的上升带来的规模效应以及车型销售结构的变化，毛利更高的C系列车型销量占比增加。
零跑汽车副总裁李腾飞指出，自研自制零部件的毛利对公司整体盈利至关重要。他补充道，公司正在积极探索自研自制零部件的外供业务，通过拓宽销售渠道、提升规模来降低成本、增加收入，进一步提升盈利能力。
零跑汽车近期与中国一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并探讨深化资本合作的可行性。朱江明表示，中国一汽选择与零跑汽车合作，主要是看重了零跑的全域自研能力。目前，零跑汽车自研的三电技术已获得10家企业定点，其中不乏中外合资和外资的头部企业，产品预计从今年底到明年初开始出货。
得益于销量增长和毛利率的大幅提升，零跑汽车在2024年第四季度首次实现了盈利，净利润为0.8亿元，略高于市场预期。面向2025年，零跑汽车计划将毛利率维持在10%至11%之间，并努力实现净利率转正。
为了实现年销50万至60万辆的目标，零跑汽车计划在今年推出多款新品。C系列中的C16、C10将进行年度改款，C11则会进行中期改款，并升级至Leap 3.5架构。在B系列方面，除了已经预售的B10外，零跑汽车还将在6月推出B01中型轿车以及第四季度推出B05中型跨界车。
在智驾方面，零跑汽车也在积极布局。朱江明透露，公司一年前就开始准备智驾技术，B10搭载的激光雷达车型售价下探至13万元以内，体现了公司在成本和功耗上的优势。李腾飞表示，零跑汽车计划在今年底将智驾团队人数扩充至600人，并在AI算力和数据基建方面加大投入，以确保2025年量产交付的高阶智驾功能。
海外市场方面，零跑汽车也制定了明确的增长计划。朱江明透露，2025年海外市场销量目标为5万至6万辆。为了实现这一目标，零跑汽车将在今年开始在海外市场销售T03、C10以及B10三款车型，主要专注于欧洲市场，并利用Stellantis的海外渠道实现接近450至500家左右的渠道数量。零跑汽车高级副总裁曹力表示，公司正在考虑使用Stellantis现有的整车产能，导入第一款车型。
