中国乘用车市场在近期迎来了显著的销量反弹，这一增长主要得益于新能源汽车销售的加速，根据中国乘用车协会（CPCA）的最新数据揭示。
在二月，乘用车零售销量达到了138.6万辆，较去年同期增长了26%，尽管环比上月下降了22.8%，但这是在经历了前一个月同比下滑12.1%之后的同比正增长。一月销量环比大幅下滑了31.9%。CPCA于周一发布了这一数据。
CPCA指出，中国汽车市场在农历新年后起步，势头强于去年同期。国内外宏观经济发展的超预期表现、消费者信心的相对稳定、车企促销和营销活动的增加，以及去年二月较低的基数，共同推动了市场复苏。
新能源汽车（NEV），包括纯电动车和插电式混合动力车，在新年后成为推动乘用车市场的主力军。二月，NEV零售销量同比飙升79.7%，达到68.6万辆，尽管环比微降7.8%，但与一月同比增长10.5%和环比下降42.9%的表现相比，已有显著改善。新能源乘用车渗透率同比提升了15个百分点，达到49.5%。从一月到二月，NEV总销量达到143万辆，同比增长35.5%。
主流国内品牌的新能源汽车零售份额在二月占总销量的73%，较去年同期增加了4.4个百分点。而合资品牌的新能源汽车份额同比下降1.9个百分点至2.1%。新兴创业公司的份额同比增长2.6个百分点至19.9%，这得益于小米等新品牌的推动，而特斯拉的份额同比下降4个百分点至3.9%。
据CPCA初步数据显示，特斯拉中国二月批发交付量仅为30,688辆，同比下降49%，创下了自2022年7月以来的最低月交付量，环比也大幅下滑51.5%。特斯拉在中国的交付量部分受到了上海超级工厂生产线升级的影响，以生产新款Model Y SUV。如果不考虑生产线升级，批发出货量将与去年同期持平，彭博情报分析师Steve Man表示。
虽然零售销量通常反映消费者活动，但批发量更贴近于汽车下线数量，是出口需求更好的晴雨表。特斯拉在中国的交付量还受到了来自中国车企日益激烈的竞争的影响，这些车企提供了更多技术先进且价格合理的车型。许多中国电动汽车制造商报告称，二月交付速度加快，而一月是汽车市场的淡季。这一月份是从去年的国家补贴政策过渡到今年新的消费品置换计划，以刺激国内需求和提振经济的过渡时期。
中国电动汽车制造商领头羊比亚迪在二月销售了322,846辆新能源汽车，同比增长164%，环比增长7.4%，而一月同比增长49.2%，环比下降41.6%。小鹏二月交付量同比飙升570%，达到30,453辆，高于一月268%的同比增长率。理想汽车交付量增加了29.7%，扭转了年初同比近4%的意外下滑。蔚来汽车交付量同比增长62.2%，增速高于一月的37.9%。
