在汽车行业的历史长河中，两款曾引领“家用轿车黄金时代”的经典车型——福特福克斯与马自达6，近期相继迎来了它们的谢幕时刻。
近日，福特汽车官方宣布，其位于德国萨尔路易斯的工厂将于11月正式停产福克斯车型。这一决定标志着福克斯这一曾经的紧凑型轿车市场标杆，即将退出历史舞台。与此同时，马自达也对外确认，其经典轿车马自达6的生产线将全面关闭，日本本土的生产已在2024年12月停止，而海外市场的生产也将随着零部件库存的逐渐耗尽而画上句号。
福克斯自1998年问世以来，便以其卓越的性能和时尚的设计赢得了全球消费者的喜爱。2005年，长安福特将第二代福克斯引入中国市场，迅速成为了家庭运动轿车的典范。然而，随着第四代车型采用三缸发动机与干式双离合变速器的组合，引发了大量质量投诉，导致其在北美市场的份额大幅下滑。福特欧洲区的财报显示，福克斯的单车利润率已远低于其他车型，如F-150猛禽。面对这一困境，福特CEO吉姆·法利在2024年第四季度的电话会议中表示，未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型，以应对轿车业务的持续亏损。
另一边，马自达6这款以“弯道之王”著称的运动轿车，也在历经三代车型的辉煌后，正式告别市场。马自达6在日本本土的销量从2003年的2.5万辆锐减至2022年的2000辆，而在中国市场，其销量同样出现了大幅下滑。马自达6的困境源于其技术路线的选择。尽管创驰蓝天技术曾为其带来了燃油效率的大幅提升，但坚持自然吸气发动机的策略却使其逐渐与涡轮增压趋势脱节。同时，马自达在电动化转型上的尝试也未能取得预期效果，其推出的纯电车型EZ-6在中国市场的首月销量惨淡。
对于福克斯与马自达6的停产，不少车主和汽车爱好者纷纷表示惋惜。他们认为，这两款车型的停产不仅意味着两款经典车型的终结，更象征着传统燃油车时代的落幕。在技术决策失误、市场格局剧变以及电动化浪潮的多重冲击下，传统燃油车车型正面临着前所未有的挑战。
面对这一趋势，福特和马自达等汽车制造商正积极寻求转型之路。然而，如何在平衡品牌资产与转型效率之间找到最佳平衡点，仍是他们面临的核心难题。与此同时，国产电动车品牌的崛起也加剧了全球汽车市场的竞争，使得传统燃油车车型面临着更加严峻的挑战。
