在联合国第七十五届大会上，中国宣布了雄心勃勃的“双碳”目标，计划在2030年前实现二氧化碳排放峰值，2060年前达成碳中和。这一战略决策对国内经济各领域，尤其是汽车产业，产生了深远影响。商用车市场中的传统柴油动力系统，正面临能源结构优化与产业链低碳转型的双重挑战，技术革新与产业升级成为当务之急。
江铃汽车，作为商用车领域的佼佼者，凭借其深厚的技术积累，近期推出了蓝焰动力平台。该平台是江铃汽车对过去数十年柴油发动机技术的整合与升华，项目启动于三年前，汇聚了全球资源。据官方资料，蓝焰动力平台下的柴油发动机覆盖136至272马力的最大功率区间，以及360至600Nm的峰值扭矩，旨在满足各类轻型商用车的需求。
蓝焰动力家族包含多个版本，如轻卡版、皮卡版、双增压版、混动专用版、海外版及生物燃料版。其中，皮卡版蓝焰柴油发动机将通过多样化调校与匹配，广泛应用于江铃旗下的各类商用、乘用及高端玩乐型皮卡车型。这一举措不仅丰富了江铃皮卡的产品线，也为消费者提供了更多选择。
尽管新能源商用车市场目前规模有限，但考虑到其广阔的发展前景，江铃汽车基于蓝焰平台推出了柴油混动专用版本，适配REEV（增程）、PHEV（插电混动）等多种动力形式。这一举措旨在抢占未来市场先机，与长城、比亚迪、江淮、郑州日产等国产品牌在插混皮卡领域的布局相抗衡。然而，作为后来者，江铃大道插混版本车型的技术成熟度与市场竞争力尚待观察。
在蓝焰动力平台的发布会上，江铃汽车详细介绍了其技术优势。该平台打造的柴油发动机在燃烧效率、智能控制及耐久寿命方面取得显著突破。特别是热效率方面，已达到45.23%，在商用车领域处于领先地位，且符合未来国Ⅶ排放标准。对于消费者而言，这些技术突破意味着更低的油耗和更高的动力性能。以即将下线的新宝典车型为例，其柴油版本搭载基于蓝焰平台研发的NB25A6L 2.5T柴油涡轮增压发动机，工信部公示的最低申报油耗仅为6.8L/100km，相较于同价位竞品具有明显优势。然而，实际油耗水平仍需日后体验与测试来验证。
新款柴油发动机在动力性能上也有所提升，最大功率达到118kW，较现款宝典车型提升约15%。同时，通过蓝焰平台的智能控制和技术优化，车辆起步2秒内的低速扭矩与高原性能分别增强20%和30%。在极寒环境下，新款发动机也能实现快速启动，满足恶劣条件下的使用需求。在耐用性方面，采用高强度灰铸铁缸体和合金钢曲轴等关键部件，结合智能润滑管理系统，降低了发动机磨损，提高了使用寿命和可靠性。保养周期的延长也进一步降低了用户的养护成本。
