近期，中国汽车市场呈现出一系列积极动态，据乘联会秘书长崔东树的最新分析，2025年的车市开局相对温和，这得益于报废更新与置换更新政策的逐步启动，以及车企主动稳定价格预期的举措。与往年相比，价格战不再那么激烈，尤其是燃油车市场，价格促销保持平稳。
宏观环境的改善和消费者信心的增强为车市注入了新活力。春节期间，车企营销活动持续发力，加之去年2月销量基数较低，今年部分厂商在春节后迅速启动销量，实现了开门红。乘联会数据显示，2025年2月全国乘用车市场零售量达到138.5万辆，同比增长25%，尽管环比下降23%，但仍处于历年2月零售高位。
从整体来看，2024年乘用车国内零售量呈现持续上升趋势，而2025年1月因春节前置等因素车市表现较弱。但进入2月，随着政策发力和新能源车的增长，车市迅速恢复正增长。1-2月累计零售量达到318万辆，同比增长1.1%。
在批发端，2月全国乘用车厂商批发量创下历史新高，达到177万辆，同比增长34%，环比下降16%。这一增速高于零售增速9个百分点，主要得益于渠道去库存较少。1-2月累计批发量386万辆，同比增长13%，显示出市场信心的有效恢复。
生产方面，2月乘用车生产量达到174万辆，同比增长39%，环比下降17%。考虑到春节因素，这一生产表现尤为强劲，为地方稳增长做出了巨大贡献。1-2月累计生产量383万辆，同比增长17%。
在促销方面，新能源车促销力度大幅增长，2月非直营模式的新能源车促销逐步达到12.5%的高位。而传统燃油车的促销则逐步下降到21.7%的水平，但仍高于去年同期。豪华车促销力度同样较大，达到25.8%的高位。主流合资车和自主燃油车的促销力度也有所上升，但相对稳定。
从车型级别来看，2月轿车成为零售主力，尤其是A00级轿车销量回升，A0级轿车销量表现也较好。SUV市场则呈现出高端化趋势，B级和C级SUV同比表现较弱。在国别增长特征上，自主品牌表现尤为突出，2月零售份额达到65.6%，同比增长10.6个百分点。而主流合资品牌零售量同比下降2%，德系、日系和美系品牌市场份额均有所下降。
新能源车渗透率持续提升，2月新能源车厂商批发渗透率达到47%，较去年同期提升12个百分点。在零售端，新能源车渗透率同样达到49.5%，较去年同期提升15个百分点。自主品牌新能源车渗透率最高，达到70%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4%。这一数据表明，新能源车正在成为中国汽车市场的重要增长极。
