近期，国内汽车市场再次掀起降价风暴，引发了社会各界的广泛关注。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布的数据及相关统计，今年1月至2月期间，汽车降价趋势显著增强，尤其是新能源车型，新车降价现象尤为突出。
具体来看，1月份共有7款车型宣布降价，而到了2月份，这一数字迅速攀升至21款，两个月内共有28款车型加入了降价行列，与历史同期相比，降价车型的数量显著增加。
在新能源车领域，降价力度尤为猛烈，平均降价金额高达3万元。这一趋势在今年尤为明显，新车推出时便直接突破了原有价格的下限，与以往的增配不加价模式大相径庭。相比之下，燃油车虽然在1月份的降价车型较多，但整体仍保持在正常范围内。
从降价幅度来看，1至2月份，新能源车新车降价车型的降价力度平均达到3万元，降价幅度高达13%；常规燃油车新车降价车型的降价力度平均为2.8万元，降价幅度为11.5%；而总体乘用车市场新车降价车型的降价力度平均也达到了3万元，降价幅度为12.6%。
新能源车促销力度的显著增长，在2025年尤为明显。数据显示，2月份非直营模式的新能源车促销率逐步攀升至12.5%的高位，较同期增加了2个百分点。这一增长趋势表明，随着降价力度的加大，新能源车的促销体系优势正在逐渐显现。
然而，传统燃油车市场却面临着不同的境遇。2月份，传统燃油车的促销力度逐步下降至21.7%的水平，虽然较去年同期有所增加，但较上月却有所下降。这一趋势反映出，在新能源车市场的强烈冲击下，传统燃油车行业正面临着前所未有的市场竞争压力。
豪华车市场同样受到了新能源车的冲击。2月份，豪华车的促销率逐步攀升至25.8%的高位，虽然消费升级推动了高端需求的增长，但新能源车的分流效应使得豪华车市场的促销力度持续增大。
在纯电动车型方面，1至2月份的降价力度尤为显著。新车降价的均价为19.4万元，降价幅度达到3.88万元，降价力度高达17%。部分车型的降价幅度甚至超过了20%，显示出纯电动市场竞争的激烈程度。北汽新能源、路特斯、一汽大众等车企的降价幅度均超过了20个百分点。
插混车型市场虽然降价力度相对温和，但也呈现出逐步成熟的趋势。新车降价的均价为12.1万元，降价幅度为1.3万元，降价力度达到10%。吉利银河L6等车型在降价后，价格逐步与头部领军企业同步。
燃油车市场方面，由于部分高端车型的降价发力，1至2月整体降价幅度较大。新车降价的均价为16.2万元，降价幅度为2万元。其中，一汽大众奥迪Q5和奥迪Q2的降价幅度尤为显著，奥迪Q2的指导价甚至降至17.18万元。据济南一家奥迪4S店透露，叠加一系列优惠政策后，奥迪Q2的终端销售价已降至12.98万元。
混合动力车型和增程式车型市场同样受到了降价潮的影响。混合动力车型新车降价的均价为29.4万元，降价幅度为2万元；增程式车型新车降价的均价为17.9万元，降价幅度为1.65万元。尽管降价幅度相对温和，但这些车型市场也在逐步适应市场竞争环境。
值得注意的是，随着国家报废更新促销补贴力度的加强和市场回暖，汽车市场呈现出持续走强的良好态势。价格战的压力相对减缓，对于消费者而言，这无疑是一个购车的好时机。然而，对于车企而言，如何在激烈的市场竞争中不断提升自身实力，以应对未来的市场挑战，将是一个长期的课题。
