奇瑞汽车，这家源自安徽芜湖的车企，于2025年2月28日正式向港交所提交了上市申请，中金公司、华泰国际和广发证券担任其联席保荐人。随着招股书的公布，奇瑞首次对外披露了其财务关键数据，展现了近年来取得的显著成就。
根据招股书，2024年前三季度，奇瑞汽车实现净利润113.12亿元人民币，同比增长58.5%。在全球市场上，奇瑞的销量超过154万辆，同比增长51.8%，增速在全球前二十大乘用车集团中位居首位。自2003年起，奇瑞已连续22年保持中国品牌乘用车出口首位。
官方数据显示，2024年奇瑞汽车年营收达到4800亿元，同比增长超过50%，年增量超过1500亿元。全年累计销量超过260万辆，同比增长38.4%，创下了奇瑞集团年销量的历史新高。在《财富》中国500强净资产收益率榜单上，奇瑞汽车以35%的收益率位列第六，远高于行业平均水平。
奇瑞在多个领域取得了突破性进展。在发动机技术方面，ACTECO系列多次荣获“中国心十佳发动机”称号，热效率达到41%。平台化架构方面，T1X和M1X平台支撑了多款车型的开发，降低了研发成本。新能源技术方面，奇瑞推出了鲲鹏混动DHT、E0X纯电平台以及800V高压快充技术。在智能驾驶方面，奇瑞与地平线合作研发自动驾驶芯片，L2+级辅助驾驶系统已覆盖主力车型。
然而，奇瑞的发展并非一帆风顺。从1997年在废弃砖瓦厂起步，到如今的全球知名车企，奇瑞经历了多次挫折与变革。最初，奇瑞以极低的成本购买了二手发动机生产线，自主研发了首台发动机CAC480，结束了中国车企依赖外购发动机的历史。随后，通过一系列的战略调整和市场开拓，奇瑞逐渐崭露头角。
然而，在2008年，奇瑞面临品牌力不足的挑战，消费者对其产品的价值认知远低于实际售价。为了应对这一挑战，奇瑞实施了多品牌战略，但市场反应冷淡，导致大量营销成本未能转化为销量。2013年，奇瑞不得不做出改变，回归单一品牌战略，聚焦核心产品线。经过一系列努力，奇瑞终于在2015年凭借艾瑞泽5等车型成功稳住市场地位。
近年来，奇瑞在新能源和智能网联领域加快布局，推出了多个新能源品牌和系列车型，满足不同用户和市场需求。同时，奇瑞还积极开拓海外市场，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。截至2024年底，奇瑞已成为国内第一个海外累计销量突破400万辆的中国品牌，并在欧洲建立了合资工厂。
尽管取得了显著成就，奇瑞仍面临一些挑战。在技术质量与售后服务方面，奇瑞汽车存在油耗偏高、发动机噪音大、动力不足等问题，同时在质量、安全和售后服务方面也屡遭诟病。奇瑞在新能源转型方面相对迟缓，2024年前三季度新能源汽车收入仅占总收入的16%。奇瑞需要加快新能源产品的研发和推广，提升高端新能源车型的销量。
财务方面，奇瑞汽车的资产负债率长期处于90%左右的高位，远高于其他头部车企。尽管奇瑞在2023年至2024年间进行了财务结构优化，但流动负债的攀升仍对其财务流通性提出了考验。因此，赴港上市对于奇瑞缓解资金压力具有重要意义。
在研发投入方面，奇瑞在2022年至2024年前三季度累计投入研发资金168.63亿元，但整体占营收比例不高。这主要是由于奇瑞车型的售价相对较低，单车利润不高。然而，随着销量的增长和盈利能力的提升，奇瑞有望进一步加大研发投入，提升技术创新能力。
展望未来，奇瑞汽车将继续在新能源、智能网联和全球化领域深耕细作，努力实现更高质量的发展。同时，奇瑞也需要解决当前面临的技术质量、售后服务和新能源转型等挑战，不断提升品牌竞争力和市场份额。
