吉利汽车近日在中国汽车与资本市场掀起了一场关于智能驾驶与人工智能的热潮，其宣布吉利智驾系统正在形成全面的体系能力，这一消息标志着吉利在智能驾驶领域的重大突破。
长期以来，吉利汽车以其稳健的战略定力和长期主义理念，在汽车行业中独树一帜，其行事风格与全球汽车巨头丰田汽车颇为相似。面对汽车行业的动荡变革，吉利始终坚守自己的竞争信条。
与新兴的造车势力不同，传统汽车大厂很少会将未来的技术规划提前公之于众。然而，吉利控股集团首席智驾科学家陈奇在一次发布会上透露，“千里浩瀚”安全高阶智能驾驶系统将覆盖吉利旗下的所有品牌车型，旨在为中国消费者提供无处不在的高品质智能驾驶体验。
“千里浩瀚”系统分为H1、H3、H5、H7、H9五个版本，功能从基础辅助驾驶延伸至全场景高阶自动驾驶。其中，H9版本更是配备了全冗余的智能驾驶L3级架构，能够实现车位到车位的领航驾驶、城市无图导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶以及泊车代驾等多种功能。
就在智驾战略发布会的前一天，吉利汽车集团宣布了一项重大资本动作。其附属公司浙江吉润与多家企业和基金共同签署了合资企业框架协议，计划成立一家专注于智能驾驶业务的合资公司，总投资额高达47.5亿元。
早在2016年，吉利汽车就开始布局智能汽车领域，推出了中国首款可语音操作的智能网联SUV车型——吉利博越，这为吉利在智能汽车领域的快速发展奠定了坚实基础。与许多中国传统车企选择加入华为智驾阵营不同，吉利在智能驾驶领域始终坚持自主研发，同时采取开放式合作策略。
吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利在智能驾驶的核心领域——算力、算法与数据上，已经与多家企业成立了“智能汽车算力联盟”，即星睿智算中心2.0，其算力资源超过万卡级别，综合算力达到23.5EFLOPS。吉利还与DeepSeek深度融合，进一步强化了其在算法领域的实力。
吉利目前拥有超过750万辆具备L2级智能驾驶能力的车辆，位居中国车企之首，这些车辆的行驶里程累计超过100亿公里。吉利在移动出行领域的布局，尤其是曹操出行等服务，为其智能驾驶研发体系提供了丰富的场景和数据支持。
不仅如此，吉利还在全产业链进行布局，包括手机、卫星和芯片等领域。吉利控股集团董事长李书福曾表示，吉利已经形成了“空天一体化”的协同效应。从技术储备、生态整合到生产制造规模化能力，吉利完全有能力跻身智能驾驶领域的第一梯队。
作为吉利“一网三体系”战略的重要成果，其未来出行星座在轨卫星数量已达到30颗，能够实现24小时对全球90%区域的覆盖。淦家阅认为，智驾系统与卫星系统的互联融合，将使吉利的智能驾驶系统超越传统的辅助驾驶范畴。
在智能网联的另一传统优势领域——座舱，吉利也取得了令人瞩目的成果。近日有消息称，大众汽车集团旗下的大众和斯柯达品牌将采用吉利体系的亿咖通技术来打造其智能座舱。这一合作不仅展现了吉利在智能化领域的深厚基础，还获得了世界汽车巨头的高度认可。
吉利在推出银河系列后，迅速填补了新能源和电动车领域与竞争对手之间的差距。如今，在智能网联领域，吉利也在发挥其作为汽车大厂的后发优势。淦家阅宣布，翼真并入银河系列后，吉利银河正式独立成为一个品牌，升级为全新的战略力量。
银河品牌将在新能源领域形成轿车、SUV和MPV的全产品矩阵布局，同时拥有混动和纯电两条技术路径，与吉利品牌形成强有力的战略互补。去年，吉利汽车销售量为217万辆，其中银河品牌销量逼近50万辆，同比增长80%。今年1至2月，吉利汽车销售量达47.16万辆，同比增长45%，银河品牌销量更是同比增长了185%。
在发布最新的智能驾驶战略和技术路径后，银河品牌推出了全新产品银河E8和PHEV星耀8EM-i，开启了春节后的第一波产品攻势，进一步巩固了吉利在智能网联和新能源领域的领先地位。
