在零跑汽车B10预售发布会的热烈氛围中，公司创始人朱江明为活动定下了一个鲜明的主题：“零跑汽车，智能电动车的普惠先锋。”这一表述，不仅是对外界“价格屠夫”标签的巧妙回应，更是零跑汽车市场定位与战略愿景的精准阐述。
谈及零跑的智能驾驶规划与策略，朱江明表示，智能驾驶已成为新能源汽车竞争的新战场，而零跑自去年起便大规模投入于此，采取的是“以时间换空间”的策略。他透露，零跑智驾团队仅算法部分就已超过500人，拥有足够的团队规模、能力及闭环管理平台，能在短时间内实现从动态BEV到静态BEV，再到端到端的快速迭代。目前，零跑正加速推进智驾技术的落地，计划在B10交付时，激光雷达智驾版即具备点对点通勤能力，并在第三季度升级至城市NOA，明年进一步升级至车位到车位的全面智驾能力，且承诺所有软件升级均免费向用户开放。
朱江明自信地预言，今年零跑汽车将跻身智驾行业第一梯队。在智驾产品布局上，零跑采取了简洁明了的策略：高阶智驾与普通L2级辅助驾驶，不设中间形态，旨在为用户提供清晰的选择路径。
零跑汽车的成长速度令人瞩目。在发布B10预售的前夕，零跑公布了2024年财报，全年营收达到321.6亿元，毛利率8.4%，创历史新高，新车交付量达293724辆，稳居国内造车新势力前三，并上调了2025年销量目标至50万至60万辆。零跑与中国一汽的战略合作，更是彰显了其全域自研能力的市场认可度，为未来发展注入了强劲动力。
在B系列车型的规划上，朱江明表示，B系列将月均销售目标设定为4万辆，超越C系列，B10的预售火爆无疑为此增添了信心。B系列车型不仅在国内市场蓄势待发，还将目光投向海外，B10作为全球战略车型，将在年中推出出口版本及增程版（国内版本待定），同时，零跑正积极筹备在欧洲建立本地化工厂，预计2026年上半年实现本地化制造。
针对年轻用户群体，零跑B系列车型在设计上更加注重智能化与可玩性，如B10的百变空间副驾设计，便是基于年轻工程师与设计师团队的创意灵感。朱江明强调，B10不仅满足刚性需求，更在趣味性、体验设计上下功夫，力求满足年轻用户对科技尝鲜的诉求。
随着B10正式上市日期的临近，市场对其最终售价充满期待。这位“价格屠夫”是否会再次挥舞大刀，以惊人价格震撼市场？四月上市的B10，究竟会以何种姿态亮相？一切悬念，即将揭晓。
