雷克萨斯近期推出的RZ车型，作为丰田bZ4X与斯巴鲁Solterra的豪华衍生版本，已在市场上引起了广泛关注。这款车型以其卓越的静谧性和舒适度赢得了消费者的好评，但同样也不可避免地面临着电动汽车领域常见的挑战，如续航里程和充电效率问题。
面对这些挑战，雷克萨斯并未停下脚步，而是对RZ进行了全面的升级。新车型不仅提升了电池性能和动力输出，还首次引入了丰田电动汽车上的模拟换挡系统以及线控转向系统，这些创新技术为驾驶者带来了更加丰富的驾驶体验。如今，RZ已不仅仅是一款电动汽车，更是一款充满乐趣和吸引力的车型。
在充电方面，RZ也进行了显著的改进。新车型配备了22千瓦车载交流充电器，这一配置已成为标准，显著缩短了二级充电的时间。电池预处理功能的加入，进一步提升了直流快速充电的效率。驾驶者可以手动开启该功能，或在将充电站设置为导航目的地时自动激活。据市场传闻，美国版的RZ未来还可能配备特斯拉风格的北美充电标准（NACS）插头。
在欧洲市场，雷克萨斯提供了三款不同装饰级别的RZ车型供消费者选择：基础款RZ 350e、中级款RZ 500e以及顶级款RZ 550e F Sport。其中，RZ 550e F Sport无疑是最引人注目的车型。这款车型的最大功率从308马力提升至408马力，并配备了经过重新调校的悬架系统，以充分支持其强大的动力输出。同时，RZ 550e F Sport与其他RZ车型一样，都搭载了改进后的双电机全轮驱动系统，并优化了扭矩管理，使驾驶者在转弯时能够感受到更加舒适的操控体验，并实现精确的路线跟踪。
RZ 550e F Sport还引入了“交互式手动驾驶”功能，这一功能通过转向节上的拨片控制模拟电子八速换挡系统。该系统旨在模拟内燃机的动力感和控制力，为驾驶者带来更加有趣的驾驶体验。雷克萨斯表示，虚拟动力源扭矩是根据油门位置和车速计算得出的，并乘以所选虚拟档位的比率。同时，为了增强驾驶体验，该系统还配备了特殊的声音效果，这些声音并非基于任何现有发动机，而是为这一功能量身定制的。
目前，升级版RZ的定价尚未公布，但预计将在今年秋季正式登陆欧洲市场。尽管这些规格信息都是针对上周在比利时发布的欧洲市场车型，但美国版车型预计也将搭载大部分（如果不是全部）这些更新。凭借408马力的强劲动力、模拟换挡系统以及改进的底盘控制动力传输方式，RZ 550e F Sport无疑将成为雷克萨斯和丰田家族中性能最为出色、速度最快的车型之一。这款车型正逐渐成为一个展示雷克萨斯和丰田未来电动汽车技术发展的流动实验室。
