在今年的两会期间，多位车企代表如尹同跃、李书福、雷军等纷纷发声，反对行业内卷，倡导技术竞争与品质提升。然而，在汽车市场的激烈角逐中，价格竞争依然是最具杀伤力的武器。
上汽大众途昂Pro的上市策略便是一个典型的例子。在上市前的安全测试活动中，上汽大众销售公司总经理傅强“不经意”间透露了新车价格约为39万的消息。然而，在正式的发布会上，上汽大众总经理陶海龙却表示不忍公布价格，最终由傅强揭晓了令人震惊的26.99万起售价。这一超过10万元的价格落差，不仅超出了消费者的预期，更为途昂Pro赢得了极高的市场关注度。
同样，吉利旗下的翼真L380在归属吉利银河后，不仅配置得到了升级，起售价更是从原来的37.99万降至29.99万，降幅高达8万元。这一价格调整，无疑为消费者提供了更具性价比的选择。
奇瑞星纪元ES作为进军高端市场的新车型，面对智界、极氪等新能源品牌的竞争，推出了增程版车型，并将价格拉低至15万级别。这一高性价比的举措，无疑将增强其在市场中的竞争力。
长城汽车旗下的坦克300在改款上市后，虽然起售价仍为19.99万，但Hi4-T版本相比老款价格降低了2万。这一调整，标志着长城汽车在价格战中也有所妥协。
近期，随着长安、比亚迪、吉利等车企相继启动“全民智驾”战略，看似将价格竞争转向了技术竞争。然而，智驾技术的普及却引发了更大规模的价格战。尤其是合资品牌纷纷推出了一口价模式，使得价格更加透明，甚至重构了合资品牌的价格体系。
价格对于一款产品的重要性，从最近两款日系纯电SUV的上市便可见一斑。其中一款因沿用合资品牌一贯的定价策略而被网友吐槽太贵，而另一款则凭借与国产车相媲美的性价比，订单量激增，服务器一度瘫痪。
更为引人注目的是，小米SU7 Ultra的正式售价比预售价格便宜了近30万，这一前所未有的价格调整，不仅极大地满足了消费者对价格的预期，更让这款超过50万的车型贴上了性价比的标签。这一举措，无疑将重塑消费者对汽车价值的认知。
在当前汽车市场中，尽管车企们高举智能化的大旗，但在激烈的市场竞争中，价格竞争依然是最直接、最有效的手段。随着高端智驾系统成为入门级车型的标配，技术竞争的成果正逐渐转化为价格战的弹药。从零跑C10用激光雷达击穿13万防线，到小米SU7 Ultra的价格跳水，这场混战已经超越了常规的价格博弈范畴，成为重塑汽车价值体系的产业革命。
