近期，林肯汽车宣布了一项限时促销活动，自即日起至2025年3月31日，冒险家与林肯Z两款车型将以一口价18.88万元起售。据林肯官方介绍，这一价格是基于当前市场上主流的5年期金融产品计算得出的。活动期间，通过金融机构贷款购车的消费者均可享受此优惠价格。
然而，尽管林肯此次推出了大力度的促销活动，但这两款车型在市场上的表现并不尽如人意。以2024年销量为例，林肯Z全年销量仅为12400辆，与同级别的一线豪华品牌BBA相比，如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的销量分别达到了159700辆、144302辆和107397辆，林肯Z的销量仅为这些车型的十分之一左右。即使在二线豪华品牌中，林肯Z的销量也低于沃尔沃S60和凯迪拉克CT5，仅高于一些冷门车型如捷豹XEL和凯迪拉克CT4。
冒险家的销量虽然略好一些，全年销量为16046辆，但在与二线豪华品牌凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40的对比中，其优势也并不明显。与BBA的同级别车型如宝马X1、奔驰GLB和奥迪Q3相比，冒险家的销量更是相去甚远。
林肯品牌在市场上的表现也呈下滑趋势。2024年，林肯汽车在华累计销量约为5.6万辆，同比下滑了21.7%，且下滑趋势仍在持续。与同为二线豪华品牌的雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克相比，林肯的销量差距越来越大。
在产品层面，冒险家和林肯Z一直备受争议。这两款车型被很多人称为“精装版福特”。冒险家燃油版与福特锐际共享福特C2平台，尽管不同品牌共享平台在汽车行业并不罕见，但冒险家基于锐际平台打造并由下而上强调豪华属性的做法，被认为有些牵强。动力方面，两款车都搭载了2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成，车身尺寸也相差无几，因此“换壳锐际”的说法并非空穴来风。而林肯Z则被认为是中国特供车型，与福特蒙迪欧出自同一平台，两者在发动机型号、悬挂结构和尺寸上都高度相似。
在与同级别车型的竞争中，冒险家和林肯Z也显得力不从心。在豪华属性上，它们难以与BBA抗衡；在二线豪华阵营中，又面临凯迪拉克、沃尔沃等品牌的激烈竞争。这些品牌长期都有大幅度优惠，使得冒险家和林肯Z的竞争力更加薄弱。
林肯品牌还缺乏显著的技术标签来与福特区分。与其他豪华品牌相比，林肯的品牌影响力较弱，即使冒险家和林肯Z价格更便宜，也无法给消费者带来像BBA那样的高情绪价值和品牌价值。在与自主品牌的对比中，林肯Z和冒险家更是显得毫无优势。在15~20万元的价格区间内，国产新能源车如比亚迪汉、小鹏P7+、领克Z10等车型在空间、动力、智能等方面都全方位碾压林肯Z；而比亚迪唐/宋L、领克08等车型则比冒险家更豪华、更智能、更舒适。
林肯品牌的未来也充满不确定性。作为林肯在2024年最畅销的车型之一，林肯海航家并未参与此次“一口价”活动，而其高昂的售价也注定其无法成为走量车型。在新产品开发方面，林肯在2025年除了领航员以外，也没有其他全新产品推出，产品线显得捉襟见肘。同时，在新能源汽车市占率逐渐攀升的当下，林肯仅有航海家、冒险家、林肯Z等油电混动车型，缺乏新能源产品矩阵，这使其在中国市场的困境将更加严峻。
