近期，林肯汽车宣布了一项限时优惠活动，冒险家和林肯Z两款车型自即日起至2025年3月31日，以一口价18.88万元起售。林肯方面表示，这一价格是基于当前主流的五年期金融产品计算得出的，活动期间通过金融机构贷款购车的用户均可享受此优惠。
然而，从市场销量来看，林肯Z在2024年的表现并不理想，全年销量仅为12400辆。与之相比，同级别的一线豪华品牌车型如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的销量分别是其10倍左右。即便在二线豪华品牌中，林肯Z的销量也仅高于捷豹XEL和凯迪拉克CT4等冷门车型，位列豪华品牌B级车销量榜的末尾。冒险家的市场表现稍好一些，但与BBA同级车型相比仍有较大差距。
值得注意的是，在这次“一口价”优惠之前，冒险家和林肯Z的优惠力度已经相当大。然而，即便如此，这两款车的销量依然未能赶上同级竞品。这反映出林肯品牌的市场号召力相对较弱，难以吸引更多消费者为其买单。
林肯此次推出限时一口价销售策略，或许是为了应对市场上日益激烈的竞争。据统计，目前已有超过20家车企采取了类似的销售策略，包括广汽丰田、上汽通用别克/凯迪拉克、上汽大众等。这些策略在短时间内确实能够拉动销量攀升，而林肯也急需通过提升销量来增强市场存在感。
从产品层面来看，冒险家和林肯Z被一些消费者戏称为“精装版福特”。冒险家燃油版与福特锐际共享平台，两款车在动力总成、车身尺寸等方面十分接近。林肯Z则与中国市场特供的福特蒙迪欧出自同一平台，两者在发动机型号、悬挂结构等方面也高度相似。这种“换壳”现象在汽车行业并不罕见，但林肯与福特之间的界限模糊，使得林肯品牌的豪华属性受到质疑。
与同级别的豪华品牌车型相比，冒险家和林肯Z在豪华属性和品牌价值上也显得力不从心。在二线豪华品牌阵营中，林肯也难以与雷克萨斯、沃尔沃等品牌竞争。更不用说与一线豪华品牌BBA相比了，林肯的品牌影响力和价值感明显较弱。
面对日益严峻的市场竞争和消费者需求的多样化，林肯品牌需要寻找新的突破点。然而，从目前的情况来看，林肯在新产品开发方面似乎捉襟见肘。除了领航员以外，2025年林肯并没有计划推出其他全新产品。同时，在新能源汽车市场逐渐崛起的背景下，林肯的新能源产品矩阵也相对匮乏。这无疑将加剧林肯在中国市场的困境，使其品牌越来越小众化。
