近日，东风本田正式揭晓了其首款高端纯电动中型SUV——S7的神秘面纱，这款车型分为单电机版和双电机版，售价分别为25.99万元和30.99万元，此举被视为本田加速推进电动化战略的关键一步。然而，尽管S7配备了一系列引人注目的高科技配置，但其市场反响似乎并未如预期般热烈。据知情汽车博主透露，S7在上市后的短短36小时内，大定订单量仅突破20台，这一数字的具体范围尚待明确。
S7基于云驰纯电W架构精心打造，搭载了由宁德时代提供的89.8kWh三元锂电池，根据CLTC标准，单电机版续航里程可达650km，而双电机版则为620km。S7还支持800V高压快充技术，并配备了双叉臂悬架、50:50的车身配重比以及ADS自适应减震系统，这些配置共同提升了车辆的操控稳定性和驾驶乐趣。在智能化方面，S7引入了Honda CONNECT 4.0车机系统与L2+级别的智能驾驶辅助功能。
市场分析指出，东风本田S7在定价策略上直接与特斯拉Model Y展开竞争，但与国产竞品相比，其起售价高出3万至5万元。同时，在续航、智能驾驶等核心参数上，S7并未展现出明显的优势。东风本田以往的新能源车型主要集中在20万元以下的市场，此次高端化尝试无疑面临着品牌认知度和用户接受度的双重挑战。
东风本田方面强调，S7以“安全、操控、舒享”为核心理念，依托本田70余年来的技术积累和严格的质量控制，旨在吸引那些注重长期品质和驾驶体验的消费者。为了提振市场信心，公司还推出了限时选装包及一系列购车优惠政策。然而，在中国新能源车市价格战日益激烈的背景下，S7能否成功打破合资品牌电动化转型的困境，仍需观察其后续的市场营销策略和消费者的实际反馈。
