近期，日系车企以一系列新能源车型的强势推出，重新夺回了公众的广泛关注。这一系列动作不仅彰显了日系车企在电动化转型上的坚定决心，也预示着他们在新能源汽车市场的新一轮角逐即将拉开序幕。
3月7日，长安马自达率先出击，宣布对EZ-6车型进行官方降价，在国家2万元补贴的基础上再提供2万元企业补贴，总计降价4万元，使得EZ-6的入门价格降至9.98万元起。长安马自达还推出了6年0息的金融政策，进一步提升了车型的性价比。
紧接着，3月3日，广汽本田举办了P7技术体验日，全面展示了其在新能源技术领域的最新成果，包括本田纯电专属平台——Architecture W架构、Honda Connect 4.0智联系统和Honda Sensing 360+智驾感知系统等。这些技术成果的发布，标志着广汽本田在电动化转型上的深入布局。
而东风日产也不甘落后，于3月1日举办了最“家”技术发布会，正式发布了全栈自研的“天演架构”，并公布了首款纯电轿车N7的详细产品信息。据悉，N7将于4月正式开启预售，这无疑为东风日产在新能源汽车市场增添了一份强有力的竞争力。
在众多日系车企中，广汽丰田的表现尤为抢眼。其推出的铂智3X车型，在上市不到1个小时内订单即破万，APP甚至因访问量过大而崩溃。铂智3X以其合理的定价、丰富的配置和强大的智能化表现，赢得了市场的广泛认可。特别是其搭载的Momenta 5.0高阶智驾系统，使得铂智3X成为行业中唯一一款在15万元以下配备激光雷达和一段式端到端智驾能力的车型。
除了产品本身的优势外，广汽丰田在渠道和服务上的重建也是其成功的关键。广汽丰田此次像新公司一样重新布局新能源渠道，从用户体验出发重新设定下定流程、梳理销售话术，并招聘、培训专业的销售主管。这些举措使得广汽丰田在新能源汽车市场的竞争力得到了显著提升。
另一方面，东风本田则以其对品质和产品的坚持赢得了市场的尊重。其推出的S7车型虽然定价较高，但其在研发测试、安全性能、操控性能等方面的投入和表现都堪称行业标杆。东风本田为打造新能源时代最高品质的电动车，花费了四年时间进行研发测试，包括150万公里测试里程、超5300项整车级别测试等。这种精益求精的产品态度虽然导致了成本高居不下，但也为东风本田赢得了市场的认可和尊重。
最后，东风日产N7的即将预售也为市场带来了新的期待。作为一款B级纯电轿车，N7不仅拥有自研的架构和底盘技术，还搭载了先进的智能化配置。其20万元以内的定价也使得N7成为市场上极具竞争力的车型之一。东风日产在电动化转型上的坚持和开放共赢的态度无疑为其在未来的市场竞争中增添了更多的可能性。
