日产汽车近日宣布了一系列高层人事调整，标志着公司管理层的重大变动。现任总裁兼首席执行官内田诚将于3月底离职，这一决定于3月11日正式公布。接替他的将是现任首席规划官伊万·埃斯皮诺萨，自4月1日起正式上任。这是继前首席执行官卡洛斯·戈恩之后，又一位外籍高管接掌日产。
与此同时，日产内部还进行了一系列的人事调整。包括首席品牌客户官Asako Hoshino和首席战略和公司事务官Hideaki Watanabe在内的几位高管，也将在4月1日离职。而首席绩效官兼管理委员会主席Guillaume Cartier和首席财务官Jeremie Papin等高层则将获得晋升或承担更多职责。
内田诚的离职被外界视为日产汽车可能重启与本田合并经营计划的信号。这一合并计划此前曾被搁置，而内田诚的决策被认为是阻碍合并的重要因素之一。随着他的离职，合并计划可能再次被提上日程，尽管未来仍充满不确定性。
内田诚于2019年12月接任首席执行官，当时日产正面临前董事长卡洛斯·戈恩因财务不当行为被罢免后的动荡局面。他上任后推出了“Nissan NEXT”企业转型计划，旨在削减成本、优化产品线。这一计划曾一度使日产财务状况扭亏为盈，但到了2024财年，日产汽车再次面临净利润大跌的困境。
在一些关键市场，日产汽车的销量也大幅下滑。特别是在中国市场，2024年日产销量仅为69.66万辆，同比下滑12.2%，与2019年的154.69万辆相比几乎减半，连续五年呈现下滑态势。美国市场同样表现不佳，全年销量仅增长2.8%，低于预期。
日产与本田的合并计划也充满了波折。尽管双方曾宣布开启合并经营谈判，但因在合并方案上存在明显分歧，最终于今年2月宣布取消合并计划。这一决定进一步加剧了日产的不确定性。
新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨来自墨西哥，拥有丰富的汽车行业经验。他曾在日产汽车墨西哥公司工作多年，历任多个职务，并在产品规划方面有着深厚的经验。他的上任被看作是日产在汽车产品领域寻求突破的重要举措。
然而，埃斯皮诺萨面临的挑战并不小。他不仅需要解决日产业绩低迷、市场份额下滑的问题，还需要应对与本田合并计划的复杂性。如果合并未能实现，他将需要带领日产在激烈的市场竞争中寻找新的增长点。
日产汽车还宣布了一系列扭亏措施，计划优化成本结构，削减固定成本和变动成本约4000亿日元。这一计划将在全球范围内削减员工数量，包括在美国和泰国的工厂实施生产线整合和轮班模式调整等措施。
这些大刀阔斧的改革措施能否在新任首席执行官的领导下得到延续和实施，仍是未知数。日产汽车的未来仍然充满挑战和不确定性。
