宁波购物中心新能源汽车“退潮”现象引关注
曾几何时，新能源汽车如雨后春笋般涌现在宁波各大购物中心的首层，成为一道亮丽的风景线。特斯拉、小鹏、理想、蔚来等品牌竞相在商场的黄金位置开设体验店，吸引了大批消费者的目光。然而，近期有记者发现，这一趋势正在悄然发生变化。
在宁波万象城，曾经新能源汽车品牌扎堆的场景已不复存在。据了解，该商场高峰期曾有近10家新能源汽车品牌入驻，但目前仅剩下蔚来Niohouse、理想、极氪、岚图、智己等5家。其他撤出的品牌所占据的黄金位置，已被各类人气餐饮和潮流运动品牌所取代。
宁波海曙印象城和环宇城也呈现出类似的趋势。在海曙印象城，新能源汽车入驻高峰期在2022年下半年至2023年上半年，当时最多曾有7家品牌入驻，但目前仅剩蔚来空间、零跑汽车、上汽大众、长城汽车等。而在环宇城，新能源车入驻高峰期虽然稍早，但目前入驻的品牌也大幅减少。
头部新能源汽车品牌如理想汽车和小鹏汽车也开始缩减在购物中心的门店数量。理想汽车已逐步关闭天一广场店、宁波环宇城店等，小鹏汽车也关闭了绿地缤纷城店、宁波环宇城店等。一些已破产或解散的新能源汽车品牌更是早早离场。
尽管部分新能源汽车品牌撤离了购物中心首层，但商场仍然是新能源车触达用户的重要入口。特斯拉、蔚来等头部品牌仍在核心商圈维持门店运营，以保持品牌热度。而新势力品牌则更加注重场景创新与成本控制，以适应市场的变化。
购物中心“去新能源车化”的原因何在？商场管理方表示，首层需要更为丰富的业态，以满足消费者的多样化需求。新能源汽车品牌数量过多会对商场整体定位造成影响，同时新能源汽车的业绩并不计入销售额总账，无法真实反映项目经营情况。因此，商场在引入品牌时会更加谨慎地考量品牌属性和品类生态。
新能源汽车品牌在商场首层的租金成本高昂也是撤离的原因之一。根据调研显示，购物中心首层通常需要承担年度总租金费用的50%左右。对于新能源汽车品牌而言，在初创阶段通过厂家建店补贴在购物中心开设体验店可以迅速提升品牌影响力。然而，随着补贴逐步取消和产销量逐渐提升，高额租金成为品牌的巨大压力。
新能源汽车从商场首层的“退潮”反映了行业在高速增长后的理性回归。商场需要重构业态组合以适应消费升级的趋势，而新能源汽车品牌则需要在品牌曝光与成本效益之间寻求平衡。未来，具备全链条服务能力和灵活运营策略的品牌有望在竞争中占据优势。
