随着2025年第一季度步入尾声，各大汽车品牌年初立下的智能驾驶（智驾）目标完成情况逐渐浮出水面。为了全面审视各品牌的智驾功能覆盖率，我们进行了深入的盘点分析。
在众多智驾功能中，“车位到车位”无疑是难度最高的一项。它不仅要求系统能在城区和内部道路实现全程自动驾驶，还必须无缝衔接泊车功能，真正覆盖所有驾驶场景。令人瞩目的是，越来越多的品牌加入到了“车位到车位”的阵营，其中华为ADS系统占据了显著的市场份额。
一些新兴品牌如极氪也展现出了强劲的实力。极氪NZP的“车位到车位”功能即将推送给用户，我们在内测中体验了该系统，表现令人期待。特斯拉FSD在国内的落地也引起了广泛关注。尽管该功能目前仅对购买了6.4万元FSD智驾包的HW4.0用户开放，但其强大的基础能力已经得到了验证，即便没有导航路线也能自主行驶。
在智驾领域，比亚迪的表现同样引人注目。由于车型众多，比亚迪不同定位的产品搭载了不同的智驾系统。例如，售价超过20万元的比亚迪汉和唐智驾版搭载了天神之眼-B系统，配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速和城区领航功能。而10-15万元级的比亚迪海鸥智驾版和海豹06智驾版则搭载了天神之眼-C系统，主要依靠车辆摄像头进行感知，采用英伟达Orin-N或地平线J6M芯片，仅支持高速领航。
除了这些在智驾领域深耕已久的品牌，一些传统品牌也开始涉足这一领域。广汽丰田推出了搭载激光雷达和Momenta软件方案的铂智3X，红旗则推出了搭载司南高阶智驾的天工05和天工08。这些车型都实现了全国可用的领航功能，为有品牌执念又想尝试新技术的消费者提供了更多选择。
通过本次盘点，我们发现许多品牌借助供应商的力量迅速提升了智驾能力。同时，比亚迪、吉利等品牌的大力投入也使得“全民智驾”成为了一种趋势。随着市场竞争的加剧，没有智驾能力的车型将越来越难以立足。智驾功能的提升和渗透率的提高，将使智驾真正成为消费者所需和依赖的功能。
