近期，固态电池领域捷报频传，标志着这一前沿技术正加速向产业化迈进。
长安汽车在投资者关系活动中透露，其研发的“长安金钟罩”全固态电池预计将于今年年底前在功能样车上首次亮相，2026年进行装车验证，并计划在2027年逐步推进量产。这一消息无疑为固态电池技术的发展注入了强劲动力。
与此同时，比亚迪也宣布了其在固态电池领域的布局，预计将在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，并在2030年后实现大规模上车。奔驰的测试车辆已正式上路，采用全新固态电池技术，单次充电续航里程轻松超过1000公里。丰田汽车同样不甘落后，其研发的高性能全固态电池仅需10分钟即可充满，续航里程有望突破1200公里，并计划在2026年实现量产。
固态电池技术的快速发展也吸引了众多企业的关注与合作。长三角物理研究中心、巴斯夫新材料有限公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司近日签署了合作协议，共同致力于下一代固态电池专用电池包技术的开发与应用。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，传统锂离子电池的续航里程已难以满足消费者日益增长的需求。固态电池凭借高能量密度、高安全性以及长循环寿命等优势，被视为下一代电池技术的终极方向。据研究机构EVTank数据显示，2024年全球新能源汽车销量已超过1800万辆，而固态电池有望成为解决“里程焦虑”的关键。
固态电池采用固体电解质替代传统锂电池中的液体电解质，这一创新不仅显著提高了电池的安全性，消除了起火爆炸的风险，还使得电池体积更小、储存电量更多。前瞻产业研究院预测，到2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模将达到172亿元。
固态电池技术的突破也在改写全球汽车产业格局。据工信部数据显示，我国固态电池相关专利申请量在2024年下半年激增，总量已达到日本的3倍。在固态电池即将进入产业化的背景下，A股市场也积极响应，布局固态电池的上市公司数量已达到180家。
这些公司在固态电池领域的进展各异。例如，冠盛股份正在建设半固态磷酸铁锂电池产线，项目规划产能高达2GWh；逸飞激光的电芯装配线则适用于半固态/固态电池的生产。长城汽车、领湃科技等相关个股也表现出强劲的增长势头。
在股价表现方面，截至最近交易日，这180家公司中有近40家年内股价涨幅超过30%。其中，华丰股份、武汉蓝电及圣阳股份涨幅均超过80%，显示出市场对固态电池技术的强烈看好。值得注意的是，尽管一些公司如新宙邦在固态电解质领域的研究投入多年，且专利申请累计超过30件，但其股价年内却出现下跌。
另一方面，厦门钨业在固态电池用正极材料和固态电解质方面已取得显著进展，其正极材料已实现百公斤级样品供货，固态电解质已实现吨级生产。福田汽车、长安汽车、洁美科技等公司也积极与固态电池技术相关的企业进行合作与研发。
