保时捷，这家享誉全球的德国豪华汽车制造商，近日公布了其2024年度的财务报告，揭示了一个令人瞩目的转折点：全年利润同比大幅下跌23%，而中国市场的不佳表现成为拖累整体业绩的关键因素。
数据显示，保时捷2024年营收为400.8亿欧元，虽仍属可观，但已较上一年度微降1%。更为显著的是，销售利润缩水至56.4亿欧元，跌幅高达23%。这一罕见的下滑趋势，打破了保时捷多年来的稳健增长态势，引起了业界的广泛关注。
保时捷的首席执行官奥博穆坦诚地指出，中国市场销量的持续低迷，对全年利润构成了沉重打击。尽管保时捷的燃油车在中国市场一直表现出色，但在新能源汽车领域，尤其是纯电动车型上，保时捷显然未能满足中国消费者的期待和需求。
具体来看，保时捷在2024年共交付了31.07万辆新车，同比微降3%。而在中国市场，销量仅为5.69万辆，同比大幅下滑28%，这已是自2021年以来的连续第三年下滑。与此同时，保时捷在其他主要市场的销量却呈现出增长态势。
面对如此严峻的挑战，保时捷将2025年视为“重新校准之年”，并计划实施一系列开源节流的措施。其中，最引人注目的是到2029年将在德国的两个主要工厂裁员3900人，以优化人员结构并降低成本。保时捷还表示将同步发展纯电、燃油和混动车型，以增强盈利能力。
在裁员方面，保时捷将通过自然流动、限制招聘和自愿协议等方式削减1900个岗位，同时不再续约2000个固定期限的合同职位。这一举措不仅针对普通员工，也波及到了高管层面。由于销量下滑，保时捷提前终止了首席财务官和销售主管的合同，并进行了相应的人事调整。
尽管中国市场面临挑战，但保时捷并未放弃对中国市场的重视和投入。保时捷中国方面表示，将针对中国消费者的需求进行更深入的本地化研发，以提升产品与服务的适配性。同时，保时捷还将强调其品牌基因和个性化服务，以在竞争激烈的市场中脱颖而出。
然而，保时捷在新能源汽车领域的挑战不容忽视。尽管早先规划到2030年电动汽车销量要占到新车销量的80%以上，但现实情况却远未达到预期。由于基础设施不完善、市场竞争激烈等原因，保时捷的电动车销量在全球范围内都未能实现快速增长。在中国市场，保时捷的纯电跑车Taycan更是遭遇了销量大幅下滑的困境。
面对这一系列挑战，保时捷选择调整策略，不再过分强调电动车的销量目标，而是更加注重产品组合的均衡发展和盈利能力的提升。保时捷表示，将继续提供纯电、内燃机与混合动力三种不同驱动形式的车型，以满足不同消费者的需求。
在中国市场，保时捷还将对经销商网络进行优化，计划到2026年底将门店数量从当前的约150家缩减到100家。这一举措旨在提高经销商的运营效率和服务质量，以更好地应对市场变化。
尽管面临诸多挑战，但保时捷依然对其长期发展充满信心。凭借其近100年的品牌历史、跑车基因、强大的盈利能力和稳健的现金流，保时捷相信能够通过组织架构重整和市场策略调整，重新找回中国消费者的青睐。
同时，保时捷也将继续加大在新能源汽车领域的投入和研发，以应对全球汽车市场的电动化趋势。保时捷表示，未来两大研发重点是“快速行驶和快速充电”，并计划在中期推出更多纯电车型，以满足消费者对新能源汽车的需求。
