在保时捷近期举办的2025年度全球新闻发布会上，公司揭晓了2024年度的财务报告，揭示了其市场表现的细微波动与战略调整。尽管全球新车交付量略降至310,718辆，较上一年度下滑3%，但保时捷依然保持了其在豪华车市场的稳固地位。
具体车型方面，保时捷的明星产品Cayenne再次展现了其市场号召力，销量突破十万辆大关。紧随其后的是Macan车型，交付量超过8.3万辆，而经典跑车911系列也保持了强劲势头，销量超过5.1万辆。这些数字不仅彰显了保时捷产品的广泛吸引力，也反映了消费者对品牌价值的持续认可。
从财务数据来看，保时捷集团2024年的营业收入达到400.8亿欧元，尽管同比微降1%，但仍显示出强大的盈利能力。销售利润为56.4亿欧元，销售回报率维持在14.1%的高水平。值得注意的是，汽车业务的净现金流达到37.4亿欧元，几乎与2023年的历史高位持平，这为公司的未来发展提供了坚实的财务基础。每股收益方面，普通股和优先股分别为3.94欧元和3.95欧元，体现了公司对股东的回报承诺。
在战略规划上，保时捷管理层宣布将追加8亿欧元投资，重点聚焦于产品研发、软件服务和电池技术。这一举措不仅反映了保时捷对技术创新的不懈追求，也预示着公司在电动汽车领域将迈出更为坚定的步伐。尽管保时捷此前曾宣布计划在2030年将纯电动车型在新车中的比例提升至80%以上，但管理层在发布会上表示，公司将延长过渡期，继续提供纯电动、内燃机与混合动力三种驱动形式的产品组合，以满足不同消费者的需求。
在产品阵容方面，保时捷正迎来史上最年轻的一代。六大车系中的五个已完成换代或改款，纯电家族也将按计划推进。2024年，保时捷新车交付中已有27%为新能源车型，其中近一半为纯电动，其余为插电式混合动力。未来，保时捷将把快速行驶和快速充电作为纯电车型的研发重点，进一步提升用户体验。
保时捷还透露了部分车型的未来发展计划。718车系将在中期推出纯电车型，而品牌核心911系列则将扩充更多内燃机车型，包括新款911旗舰车型、重现上世纪70年代经典风格的限量版车型以及一款全新衍生车型。四门跑车也将同步提供三种不同驱动形式的车型，以满足消费者对多样化驾驶体验的需求。
在SUV和轿车领域，保时捷将继续开发并销售搭载内燃机和混合动力系统的Cayenne和Panamera。然而，随着电动汽车时代的到来，保时捷也将推出全新SUV车型，并计划在本世纪20年代末提供纯内燃机和混合动力版本。Macan未来将仅提供纯电动版本，而第四代Cayenne则将全面转型为纯电动车型，标志着保时捷在电动汽车领域的又一重要里程碑。
