保时捷在近日于其全球2025年度新闻发布会上，揭晓了2024年度的财务业绩。尽管全球新车交付量略有下滑，达到310,718辆，同比减少了3%，但公司依然展现了其在豪华汽车市场的稳固地位。
具体车型表现方面，保时捷的旗舰SUV Cayenne再次成为销量冠军，全球销量突破10万辆大关。紧随其后的是Macan车型，销量超过8.3万辆，而经典的911跑车也贡献了超过5.1万辆的销量。这些数据彰显了保时捷各车型在全球范围内的受欢迎程度。
从财务数据来看，保时捷在2024年实现了400.8亿欧元的营业收入，尽管同比下降了1%，但销售利润仍高达56.4亿欧元，销售回报率保持在14.1%的高位。汽车业务的净现金流达到了37.4亿欧元，接近2023年的历史峰值。普通股和优先股的每股收益分别为3.94欧元和3.95欧元，显示出公司良好的盈利能力。
在战略投资方面，保时捷计划追加8亿欧元，用于产品研发、软件服务和电池技术的创新。这一举措旨在进一步巩固保时捷在全球汽车市场的领先地位，并推动其向电动化转型。
关于电动化战略，保时捷管理层表示，虽然公司曾计划在2030年将纯电动车型在新车中的比例提升至80%以上，但现在将延长过渡期，继续提供纯电动、内燃机和混合动力三种车型的产品组合。保时捷正在推出其史上最年轻的产品阵容，其中五大车系已完成换代或改款，纯电家族也将按计划推进。
在2024年的新车交付中，保时捷的新能源车型占比达到了27%，其中近一半为纯电动车型，其余为插电式混合动力车型。保时捷表示，未来纯电车型的研发将重点聚焦于快速行驶和快速充电技术。
在具体车型规划方面，保时捷718车系计划在未来中期推出纯电车型。而品牌核心的911系列则将扩充更多内燃机车型，包括新款911旗舰车型、重现上世纪70年代经典风格的限量版车型以及一款全新的911衍生车型。保时捷还将继续开发并销售搭载内燃机和混合动力系统的Cayenne和Panamera车型。
展望未来，保时捷计划在20年代末推出一款全新SUV车型，该车型将提供纯内燃机和混合动力版本。而Macan车型未来将仅提供纯电动版本，第四代Cayenne则将成为纯电动车型。这些举措将进一步推动保时捷向电动化转型，并满足消费者对环保、高效出行方式的需求。
