在全国两会热烈召开的时刻，来自四面八方的代表委员齐聚北京，共商国家大计。在政协十四届三次会议的“委员通道”上，一位身着蓝色西装、佩戴问界汽车标志胸针的委员格外引人注目，他就是住渝全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海。此次，他针对新能源汽车产业的发展接受了记者的采访，引发了广泛关注。
张兴海委员的底气源于赛力斯集团过硬的产品实力。问界汽车自问世以来，迅速赢得了大批忠实粉丝，但伴随成功的同时，也面临着两大外界的疑问：能否持续保持成功，以及成功的背后原因何在。
对于能否持续成功的问题，虽然初期有过一些争议，但如今问界的成绩已经毋庸置疑。2024年，问界全年销量接近40万辆，成功跻身高端品牌的第一阵营。
至于成功的秘诀，张兴海在一次直播中简洁明了地总结道：“敢创敢干敢担当，创新创新再创新。”这14个字中，创新一词被重复了三次，足见其在赛力斯集团发展战略中的重要性。
今年的两会上，“创新”依然是张兴海委员口中的高频词。他提到：“问界M9自上市以来，深受市场认可和用户喜爱，2024年销量突破了15万辆，这一切都离不开技术创新。”
张兴海的发言不仅限于此，他的回答中还隐含着问界面临的时代课题：在凭借技术创新打破外国品牌固守的豪华市场后，问界如何继续推动中国新能源汽车的发展，为实现汽车强国梦贡献力量。
对于这一问题，张兴海与问界心中已有明确的答案。
张兴海委员在两会委员通道上指出，2024年中国新能源汽车产销量突破了1300万辆，占全球的70%，连续10年位居世界第一，这一成绩的取得来之不易。他认为，中国新能源汽车的崛起离不开国家的政策支持、市场化资本的参与、广大用户的支持喜爱，以及汽车全产业链企业的不懈追求。
赛力斯的成功并非偶然，其背后是坚定的改革转型和自主研发的决心。早在2015年，张兴海便萌生了自研三电系统的想法，此后赛力斯又提出了建设智慧工厂和产业链集成化、集聚化的战略。2016年，赛力斯开始在内部推动智能化转型，前瞻性地布局了增程技术，创新推出“纯电+增程”的双技术路线。
在与华为的合作中，赛力斯不仅拥有“中国领先，世界一流”的整车制造工厂，还能提供纯电、增程等多技术路径的新能源整车解决方案。2021年，赛力斯以用户为中心，坚定走软件定义汽车的技术路线，探索整车企业与ICT企业的跨界合作，致力于打造中国自主高端汽车品牌。
面对外资品牌的坚固城墙和传统势力的重重阻碍，问界选择了以技术创新为矛进行突围。问界坚持软件定义汽车下的智电融合发展之路，用传统豪华与科技豪华的结合打造独有的“新豪华”，在智能增程电动、智能辅助驾驶、智能绿色制造等方面实施技术创新。
问界搭载的ADS 3.0高阶智能驾驶系统，升级了端到端网络架构，能理解复杂的交通场景，对行人、车辆做出行为预判，打造了类人智驾的新高度，引领了“新豪华”的用车体验。
国家层面的政策支持、产业链的高度集成化集聚化、以及赛力斯对用户需求的深刻洞察和服务体系的完善，共同促成了问界的成功。赛力斯在全国220多个城市建立了350多家用户中心和600多家体验中心，构建起智慧的数字化服务体系。
问界的成绩不仅是对市场的认可，更是对工厂产能的考验。赛力斯目前拥有三座智慧工厂，其中超级工厂已成为全球标杆级数字化工厂，拥有超过1600台智能化设备和超3000台机器人的智能配合，实现了高度的自动化和智能化生产。
张兴海委员表示，中国新能源汽车产业要继续创新，包括技术创新和产业创新，要行稳致远、稳中求进，走向国际化，为汽车强国梦贡献力量。他与赛力斯的工程师们正紧密调研市场需求，加大研发力度，为用户提供更多高端智能电动汽车精品。
