在2024年度，得益于一系列积极政策的推动，我国乘用车市场迎来了新的增长点，全年销量攀升至2756.3万辆，实现了5.8%的同比增长。与此同时，二手车交易也达到了前所未有的高度，交易量突破1961.42万辆。随着消费者购车需求的日益多样化，车辆保值率逐渐成为购车决策中的重要考量因素，它不仅是对车辆综合性能的直接反映，也成为了购车成本计算中不可忽视的一环。
在不久前发布的“2024中国汽车保值率研究报告”基础上，58汽车再次推出了“2024中国汽车不保值率研究报告”。这份报告不仅为消费者提供了高贬值风险的预警，帮助他们规避因车辆残值急剧下降而带来的经济损失，同时也为汽车制造商提供了一面镜子，直观反映出品牌影响力、产品质量及市场接受度的真实情况。
本次报告聚焦乘用车市场，细分出了4个品牌榜单和10个车型榜单，全面覆盖了主流海外品牌、主流豪华品牌、传统自主品牌以及新势力品牌。在车型榜单方面，根据燃料类型分为燃油市场（含混动）、纯电市场和插混&增程市场，每个市场下又进一步细分为轿车和SUV两个子市场。
值得注意的是，为保证数据的准确性和代表性，本次报告对入榜样本量设定了严格标准，部分品牌或车型因样本量不足未能上榜，但这并不代表其保值率一定优于上榜品牌或车型。
现在，让我们将目光投向纯电车型市场，看看各细分市场的表现如何：
在纯电车型榜单中，岚图FREE纯电、红旗E-QM5和微蓝6分列前三，保值率分别为38.3%、39.7%和40.9%。岚图FREE纯电作为一款中大型SUV，虽然定位高端，但面对特斯拉Model Y、蔚来ES6等强劲对手，市场份额受限。同时，品牌知名度和用户基础相对薄弱，售后服务网络覆盖不足，维修成本较高，这些因素共同导致其二手车市场需求不足，保值率表现欠佳。
红旗E-QM5的保值率受限则与新能源汽车市场的整体波动、电池衰减问题以及车型市场认可度不足有关。该车型在网约车市场占比较大，高频使用加速了车辆折旧，进而拉低了二手车价值。尽管红旗品牌在国内享有较高声誉，但在新能源领域的影响力仍有待提升。
微蓝6的保值率低迷则反映了合资品牌在新能源领域的普遍困境。别克虽然在燃油车市场口碑良好，但在电动化转型方面步伐迟缓，微蓝6的续航和智能化配置均落后于市场主流，加之定价偏高，导致新车销量依赖优惠促销，间接影响了二手车估值。
在纯电轿车榜单中，岚图追光以43.5%的保值率位列第三，与岚图FREE纯电面临类似的困境。品牌影响力不足、市场竞争激烈以及技术迭代速度快等因素共同影响了其保值率表现。小鹏P7和小鹏P5也因续航虚标、车机升级困难等问题影响了用户口碑和市场认可度，进而影响了二手车市场表现。
纯电SUV榜单中，宝马iX以43.2%的保值率上榜，但这一成绩并未证明“价格越高，保值率越高”的说法。尽管宝马在燃油车市场表现出色，但在电动化转型过程中，其产品吸引力不足，面临特斯拉Model Y、蔚来ES6/ES8等热门车型的激烈竞争。同时，为了提升销量，宝马iX的价格大幅下调，损害了品牌形象和消费者信心，进而影响保值率。
大众旗下的ID.6 CROZZ、ID.6X和ID.4 CROZZ也上榜纯电SUV榜单。大众纯电动产品的主要问题在于车机系统和自动驾驶辅助功能相对保守，未能满足消费者对新能源汽车智能化功能的期待，导致品牌溢价能力不足，进而影响二手车保值率。
总体来看，在纯电动细分市场中，上榜车型仍以传统汽车品牌为主，这反映出传统车企在电动化转型中面临的共性挑战。如何在保持燃油车业务利润的同时，加大电动化投入，加快品牌转型和技术迭代，提高产品更新频率和品牌认知度，是传统汽车品牌亟待解决的问题。
