在最新的汽车销售数据中，全国乘用车市场在2月份展现出了回暖迹象，根据乘联会的统计，该月零售量达到了138.6万辆，较去年同期增长了26.0%，尽管环比上月下降了22.8%。累计至2月底，今年的总零售量已达317.9万辆，同比微增1.2%。这一系列数据背后，报废补贴、车企降价策略等促销手段功不可没，尤其是在春节档期间，车市销量相较于去年有了显著提升。
具体到车型表现，吉利星愿延续了1月的良好势头，以28,588辆的销量再度夺得新能源车型销量榜首。这款起售价亲民、空间优于同价位竞品海鸥的纯电小车，自上市以来便稳坐销量前列。面对吉利的强劲表现，比亚迪海鸥迅速作出反应，2月推出了智驾版，将高阶智能驾驶的门槛拉低至7.88万元，并在配置上进行了升级，最终售出26,958辆，紧随其后。
新能源榜单中的一大惊喜来自小米SU7，这款定位20-30万区间的纯电轿车，自去年上市便持续热销，2月再售23,728辆，势头不减。然而，小米的产能和交付周期仍是瓶颈，SU7系列车型普遍需等待半年以上，即便是早期预定的SU7 Ultra也面临交付延期。
特斯拉Model 3在2月也实现了销量增长，以18,771辆的成绩跻身新能源销量第七。尽管在国内市场表现尚可，特斯拉在北美却遭遇挑战，反对马斯克的声音高涨，甚至发生打砸门店事件，导致销量和股价双跌。
在传统燃油车市场，大众朗逸凭借18,911辆的销量成为传统燃油轿车销量冠军，大幅优惠和报废补贴策略使其终端价格下探至10万元以内，性价比高，适合家用。速腾和帕萨特同样因品牌认知度高、空间优越、价格合理，吸引了众多消费者。大众品牌共有三款车型上榜，领跑合资品牌。
相比之下，日系品牌表现平平，轿车榜前15中仅日产轩逸上榜，销量为14,078辆，位居第13。随着比亚迪秦PLUS系列等免购置税且节油的车型崛起，日系A级轿车在网约车市场的份额逐渐被蚕食。在传统SUV市场，吉利与比亚迪竞争激烈，吉利星越L以26,623辆的销量夺得SUV销量冠军，吉利缤越也因推出起售价低至6.68万元的超能版车型，销量攀升至14,259辆，排名SUV榜第四。比亚迪则有四款车型上榜，显示其市场布局的广泛和深度。
