在新能源汽车领域，比亚迪正以一种前所未有的姿态引领着行业的智能化转型。当同行们还在为高昂的激光雷达成本犹豫不决时，比亚迪已悄然在秦PLUS DM-i这款起售价仅为7.98万元的插混车型上，标配了包含高速NOA、自动泊车功能的L2+级智能驾驶系统。这一举措，在成都的一家比亚迪4S店内得到了生动的展示：销售顾问驾驶着秦PLUS DM-i，在老城狭窄的巷道中自如穿梭，该系统凭借其学习的全国3000多个城中村路况数据，轻松应对占道的三轮车，灵活绕行。
比亚迪的“数字炼金术”在其销量奇迹背后发挥了关键作用。2024年，全球新能源车市场以惊人的42%同比增速，实现了1800万辆的总销量突破。在这场盛宴中，比亚迪凭借427.21万辆的销量，独占了24%的市场份额，其销量甚至超过了大众、特斯拉、丰田和现代四家车企销量之和。这一成就的背后，是比亚迪对成本的精密控制和技术的高效利用。
在技术层面，比亚迪不仅将域控制器的成本压缩至行业平均水平的近一半，还通过数据反哺，将算法迭代周期缩短至惊人的15天。这种“高端技术下沉”的策略，使得比亚迪在数据采集成本上仅为特斯拉的五分之一。仰望U8的车载无人机“灵鸢”系统在川西高原自动规划越野路线的同时，也在为所有在售车型提供地形数据支持。
比亚迪在供应链端的垂直整合同样令人瞩目。自研IGBT芯片降低了电控系统成本40%，与地平线联合开发的域控芯片也更具性价比。这些技术突破使得秦PLUS等车型在保持高单车利润率的同时，还能标配先进的智能驾驶系统。比亚迪的数据生态构建也展现了其深远的战略眼光。每辆行驶中的比亚迪都是移动数据采集站，其庞大的真实路况数据正在训练全球最大规模的车用AI模型。
比亚迪还借鉴了手机行业的“互联网思维”，通过免费OTA升级培养用户粘性。当其他车企还在高价售卖高阶智能驾驶订阅服务时，比亚迪已经建立了“数据越多→系统越聪明→用户越依赖”的良性循环。这种模式在海外市场同样取得了显著成效，比如在曼谷，售价亲民的海鸥EV搭载的DiPilot系统，凭借其在中国200多个城市积累的数据，能够精准识别东南亚特有的“摩托车洪流”路况。
比亚迪的激进策略正在引发整个行业的震荡。一些新势力品牌被迫调整策略，放弃激光雷达全系标配计划；一些跨国车企的中国研发中心也开始转向纯视觉方案研发。更重要的是，比亚迪的智驾系统所产生的海量数据，已经使其估值模型中加入了“数据资产”这一全新项，这在传统车企中前所未有。比亚迪在智能驾驶领域的持续投入和工程师文化的深厚底蕴，使其在这场智能化时代的竞赛中手握先发优势。
