中国汽车行业的智能化竞赛正在如火如荼地进行中，各大车企纷纷加速在高阶智能驾驶领域的布局，力求在这场技术革命中占据先机。比亚迪作为新能源汽车的领军企业，率先提出了“全民智驾”的概念，并宣布其全系车型将搭载自主研发的“天神之眼”高阶智能驾驶系统，这一举措标志着比亚迪在智能驾驶技术上的全面发力。
面对比亚迪的强势布局，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等车企也不甘落后，纷纷推出了各自的智能驾驶技术和产品。长安汽车启动了“北斗天枢2.0计划”，岚图汽车则与华为等科技企业展开了深度合作，零跑汽车同样加大了在智能驾驶领域的投入，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。
在这场技术竞争中，头部车企展现出了不同的战略选择。比亚迪凭借其垂直整合的优势，以及Momenta算法的支持，正在加速推进智能驾驶技术的普及。而长安汽车则采取了“双轨并行”的策略，一方面与华为合作，另一方面则更多地使用地平线的智能驾驶解决方案，以多样化的技术路径应对市场变化。
随着智能驾驶技术的快速发展，越来越多的车企选择与第三方智能驾驶供应商进行战略合作，以快速实现城市NOA技术的落地应用。这种合作模式不仅加快了技术的研发进程，还降低了车企的研发成本和风险。在这一背景下，Momenta凭借其深厚的技术积累和创新能力，成为了城市NOA技术领域的佼佼者。
数据显示，截至2025年，Momenta在城市NOA市场中的份额远超其他竞争对手，位居市场首位。在2024年底的独立智能驾驶解决方案商中，Momenta的城市NOA累计搭载量也已超过五成。这一成绩不仅得益于Momenta自身的技术实力，还与其与多家车企达成的战略合作协议密不可分。
佐思汽研的数据研究显示，在2023年1月至2024年10月期间，Momenta在城市NOA市场中占据了60.1%的市场份额，华为Hi模式则以29.8%的市场份额紧随其后。其他企业则分享了剩余的市场份额。这一数据进一步证明了Momenta在城市NOA技术领域的领先地位。
然而，在智能驾驶技术快速发展的同时，也有一些智能驾驶供应商陷入了困境。自2024年底开始，纵目科技便因为停薪、社保断缴等消息陷入了“爆雷”风波。同样，自动驾驶领域的明星企业禾多科技也陷入了严重的财务危机，导致公司运营停滞。这些企业的困境反映出智能驾驶行业从野蛮生长到价值重构过程中必然出现的洗牌现象。
智能驾驶行业的技术门槛高且研发资金需求量大，尤其是高阶自动驾驶系统。纵目科技和禾多科技可能将大量资源投入到了L4级自动驾驶系统的研发中，但这一技术的商业化进程相对缓慢，短期内难以实现盈利。与此同时，车企出于成本和市场接受度的考量，更倾向于采用L2+级别的解决方案，这导致纵目和禾多的市场需求不足，现金流紧张。
价格战在智能驾驶行业中愈演愈烈。随着车企推出低价智能驾驶包，行业均价大幅下降。对于使用昂贵传感器如激光雷达的公司来说，成本控制成为了一大挑战。不佳的成本控制很可能导致公司陷入亏损境地。同时，激光雷达等关键部件的供应短缺也可能导致生产延迟，进而影响交付和收入。
在激烈的市场竞争中，一些智能驾驶供应商还面临着客户集中度高的风险。如果它们主要依赖少数几家车企作为客户，那么一旦这些客户转向其他供应商或自研智能驾驶系统，订单的减少将导致收入骤降。同时，随着比亚迪、长安等大厂自研比例的增加，第三方供应商的生存空间被进一步挤压。
在资本市场方面，前几年融资环境相对宽松，但随着行业竞争的加剧，投资者变得更加谨慎。特别是对于那些未能达到预期技术或市场里程碑的公司，投资方可能会选择撤资。这进一步加剧了智能驾驶行业的洗牌现象。
随着智能驾驶技术成为汽车产业竞争的“战略制高点”，这场融合技术、资本与生态的角逐正在重塑行业格局。在这场激烈的竞争中，只有那些兼具技术纵深、生态整合与商业闭环能力的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，穿越周期构建真正的竞争壁垒。
