广汽本田近日隆重举办了一场名为“P7技术体验日”的活动，通过一系列精心设计的实地测试与八大场景展示，全方位揭示了其全新纯电车型P7的核心技术优势。这款中型SUV不仅重新定义了电动时代的驾驶乐趣，还通过“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值理念，为驾驶者带来了前所未有的体验。
P7车型基于本田云驰智能高效纯电W架构精心打造，提供后驱单电机与四驱双电机两种版本供消费者选择。其电池系统搭载了一块容量为90kWh的三元锂离子电池包，电芯由宁德时代提供，综合续航里程高达650公里。这样的配置不仅满足了日常通勤需求，更让长途旅行成为可能。
外观方面，P7采用了Razor edge“锋芒毕露”的设计语言，线条犀利且流畅，贯穿侧面的设计进一步增强了车辆的锋利感。V型隐藏式门把手在解锁后会自动弹开，既美观又实用，同时降低了风阻。未来，新车还将搭载电子后视镜，进一步提升空气动力学性能。
车尾部分，P7的贯穿式尾灯与前脸相呼应，黑化处理的后包围和轮眉套件动感十足。车身尺寸方面，P7的长宽高分别为4750毫米/1930毫米/1625毫米，轴距达到了2930毫米，为车内提供了宽敞舒适的空间。
在底盘架构方面，P7的W架构采用了前双叉臂/后多连杆悬架搭配，并配备了ADS可变阻尼减振器等高端配置。高强度钢和热成型钢的大量使用，使得P7的白车身抗扭刚度达到了40000N·m/deg，处于同级车领先水平。新车还搭载了前副车架双重隔振技术，有效隔绝路面振动，提升了行驶质感。
安全性能方面，广汽本田为P7配备了全车13个安全气囊，包括前排主/副驾位气囊、前后排座椅侧气囊、侧气帘以及远端安全气囊等，全方位保障乘员安全。P7还获得了中汽中心C-NCAP 2024版新规五星以及中保研C-IASI碰撞安全全G（优秀）评价。其自研线控制动+博世ESP双备份保障系统，使得制动失陷性能设定高于国标1倍，并支持FCD制动感知系统，实时监控制动系统状况，确保制动效果始终如一。
智能座舱方面，P7采用了高清双屏交互设计，配备了12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，以及9.9英寸的液晶仪表和AR-HUD。这些配置不仅提升了驾驶乐趣，还使得驾驶者无需低头即可获取车辆信息。车机系统搭载了Honda Connect 4.0智能AI语音助手与AI开放式大模型平台，支持免唤醒连续对话、方言识别以及四音区控制等功能，进一步提升了用户体验。
智能驾驶方面，P7搭载了全新的Honda SENSING 360+驾驶辅助系统，支持高速公路导航辅助功能，可实现车道保持、自适应巡航、自主变道以及自动上下匝道等功能。该系统还支持多场景视觉融合泊车、5米内记忆泊车、遥控泊车以及指尖泊车等高阶泊车功能。智能驾驶传感器方面，P7采用了5个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的方案，为智能驾驶提供了强大的硬件支持。
在舒适性配置方面，P7搭载了16扬声器BOSE环绕式立体音响系统，为驾驶者提供了沉浸式的听觉享受。座椅方面，单电机后驱版匹配了皮质渐变打孔座椅，双电机四驱版本则匹配了仿麂皮打孔座椅。后排座椅支持18度前倾和10度后仰调节，让不同乘员都能找到合适的乘坐角度。P7还采用了接近6平方米的隔音材料，并设置了20多处空腔隔断，对车身上60多个部位进行密封优化，提升了乘员舱的静谧性。
动力方面，P7的单电机两驱版本和双电机四驱版本均搭载了全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达到97.5%。四驱版本车型的前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米；后电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为420牛·米。0-100公里/小时的加速时间仅需4.6秒。电池方面，P7使用了一块来自宁德时代的90度三元锂电池，CLTC工况下的续航里程可达到650公里。
