近期，小米汽车领域的新动作再次引起了广泛关注。先是小米SU7 Ultra的发布在市场上掀起波澜，紧接着，提车热潮又让这款车型成为焦点，特别是在武汉，一位58岁大爷的提车经历更是成为热议话题。大爷在即将步入花甲之年时实现了拥有豪车的梦想，这一事迹激励着许多人。然而，小米SU7 Ultra的热销背后，也折射出国产豪华轿车市场的一些独特现象。
国产新能源车在2024年的市场渗透率已达到70%，这标志着国产车行业迎来了前所未有的崛起。但在这股新能源浪潮中，豪华轿车领域却显得尤为特殊。尽管国产车在新能源领域取得了显著成绩，但能够突破30万，乃至50万价格区间的豪华轿车仍屈指可数。
电动车在打造豪华轿车时面临的“先天不足”是显而易见的。由于电池大多布置在车辆底部，虽然这一设计有助于提升车辆的稳定性和散热效果，但同时也导致车辆被“垫高”，坐姿相应提升。这对于追求低重心、舒适坐姿的豪华轿车用户来说，显然不是理想的选择。特别是对于中年消费者群体，他们更倾向于传统的乘坐体验。
电动车的强劲加速性能虽然深受入门级车型用户的喜爱，但对于购买30万以上轿车的消费者来说，他们更看重的是平稳的驾驶体验。电动车的强悍加速反而可能降低后排乘坐的舒适度，增加晕车的风险。这些缺点使得国产豪华轿车在市场上的突破变得尤为艰难。
相比之下，SUV和MPV车型在新能源领域则显得更为得心应手。以问界M9为例，这款定价50万以上的国产SUV去年销量达到了15.8万辆，成功超越了众多BBA豪华SUV。问界M9的成功不仅源于其智能化的科技配置，更在于其实用性的凸显。宽敞的车内空间、舒适的座椅设计以及全面的功能配置，使得问界M9在市场上赢得了广泛认可。
然而，国产豪华轿车却难以复制SUV和MPV的成功模式。豪华轿车市场更注重品牌属性和产品范儿的展现，这一点国产车显然还处于劣势。同时，豪华轿车用户对操控性能的要求极高，而自主品牌在这方面的积累尚显不足。轿车市场的利润也相对较低，这使得国产车在打造豪华轿车时面临更大的挑战。
尽管如此，小米SU7 Ultra的热销仍然为国产豪华轿车市场带来了新的希望。从早期的博瑞、观致3，到如今的蔚来ET7、红旗H9以及小米SU7 Ultra，国产豪华轿车已经开始涌现出爆款车型。虽然这些车型在定位上仍偏小众，但它们的成功无疑为国产车行业注入了新的活力。国产豪华轿车的破局之路虽然漫长且充满挑战，但随着时间的推移和技术的积累，相信国产车终将在这片领域取得更大的突破。
