奇瑞汽车，这家在国内汽车市场上历经二十载风雨的老牌车企，近日正式向港交所递交了上市申请，标志着其IPO长跑的终点线已近在眼前。作为国内少数尚未登陆资本市场的传统车企之一，奇瑞的此次上市动作备受业界瞩目。
奇瑞汽车的股东阵容强大，包括安徽和芜湖的国资背景企业，以及近年来备受关注的立讯投资等。根据招股书，奇瑞的最新资产负债率为88.65%，上市不仅将提升其在资本市场的知名度，还有助于加快出海步伐、有效降低负债率。尽管目前奇瑞的收入主要依赖于燃油车销售，但在电动化和智能化的战略指引下，新能源车销量占比有望进一步提升。
奇瑞汽车的上市之路并非一帆风顺。早在2004年，奇瑞就曾尝试通过借壳上市，但因种种原因未能如愿。此后，公司虽多次重启上市计划，但因市场环境、自身战略调整等因素而一再推迟。直到近年来，随着海外市场的持续拓展和销售渠道、研发中心等需求的不断增加，奇瑞再次踏上了上市征程，并于今年2月正式向港交所递交了申请。
值得注意的是，当前港股市场的回暖为奇瑞上市提供了一个良好的窗口期。汽车行业的新玩家如小米集团，以及传统车企龙头如吉利汽车、比亚迪股份，均在资金看好下实现了估值的大幅增长。这些积极的市场信号无疑为奇瑞的上市之路增添了信心。
在奇瑞的股权架构中，芜湖投资控股、管理层及员工持股平台、立讯投资(香港)有限公司分别位列前三大股东。其中，立讯投资的股权由立讯精密实控人的亲属持有，虽然立讯精密不直接持有奇瑞股权，但通过这一股权关系，双方进一步绑定了供应链合作。招股书显示，奇瑞向立讯精密的关联交易采购规模持续增长，预计在未来几年内将达到数十亿元，这将有力推动立讯精密营收的稳定增长。
作为重资产行业的一员，奇瑞汽车的资产负债率一直较高。近年来，随着公司业务的不断拓展和研发投入的增加，资产负债率持续走高。相比之下，港股市场的其他头部车企如比亚迪股份、吉利汽车的资产负债率均低于奇瑞。此次上市募资将有助于奇瑞直接补充资本、提升股东权益，并改善资产负债情况。
在业务方面，奇瑞汽车凭借强大的供应链和本地化研发能力，在全球燃油车市场下行中实现了逆势增长。尤其是瑞虎系列产品，在国内外市场上均取得了不俗的成绩。然而，在新能源车的销售方面，奇瑞的表现相对较弱。对此，公司明确表示将加强乘用车的电动化和智能化作为未来发展的重要战略之一。
尽管新能源车销量占比不高，但奇瑞在新能源领域的布局正在加速。招股书显示，近年来新能源车的销售收入快速增长，占比也在不断提升。随着公司战略的深入实施和市场的不断拓展，新能源车有望成为奇瑞未来增长的重要动力。
除了乘用车市场，奇瑞在商用车市场也有着不俗的表现和雄心壮志。公司高层为商用车板块确立了更高的目标，力争在全球商用车行业中占据领先地位。奇瑞的多位董事和高管还兼任商用车业务的高管工作，显示了公司对商用车市场的重视和投入。
随着奇瑞汽车上市步伐的加快，其在资本市场的表现也将成为业界关注的焦点。作为国内汽车行业的佼佼者之一，奇瑞的上市不仅将为公司带来新的发展机遇和挑战，也将为整个汽车行业注入新的活力和动力。
