保时捷近期公布了其2024财年及市场表现的详细数据，揭示了在全球范围内的销售动态与挑战。
回顾2023财年，保时捷以405.2亿欧元的销售收入和51.6亿欧元的营业利润，实现了18.4%的营业利润率，成绩斐然。然而，步入2024财年，保时捷的全球交付量却遭遇了3%的小幅下滑，总数为310,718辆。其中，中国市场成为了下滑的重灾区，交付量仅为56,887辆，同比大幅下跌28%。这一数据对比之下，欧洲和北美市场的表现则显得尤为亮眼，分别实现了8%和1%的增长，均创历史新高。
从地域分布来看，保时捷在欧洲市场的销量达到了111,757辆，销售收入增长至180亿欧元；北美市场也贡献了86,541辆的销量和100亿欧元的销售收入。相比之下，中国市场尽管销量下滑，但仍以60.8亿欧元的销售收入占据了重要位置。然而，保时捷首席执行官奥博穆指出，中国市场正面临结构性调整、电动化进程放缓以及供应链紧张等多重挑战，这些因素共同导致了销量的下滑。他强调，在当前充满挑战的形势下，保时捷更注重价值而非单纯的销量。
整体来看，中国市场的销量下滑对保时捷的全球销售收入产生了显著影响。尽管欧洲和北美等其他市场实现了增长，但仍未能完全抵消中国市场的下滑，导致保时捷全球销售收入同比下降1.1%，至400亿欧元。这一数据无疑给保时捷带来了新的挑战和思考。
面对未来，保时捷首席财务官Jochen Breckner提醒道，电气化研发投入的增加、欧盟碳关税带来的合规成本以及锂电原材料价格波动导致的供应链不确定性等因素，都可能对2025年的营业利润率产生负面影响，预计可能收窄至10%-12%区间。这一预测无疑给保时捷的未来发展蒙上了一层阴影。
然而，保时捷并未因此气馁。在新产品开发上，奥博穆透露，保时捷将追加8亿欧元的投资，用于产品研发、软件服务和电池技术。他表示：“我们正在设计下一代电动平台，并计划从2026年起将其整合到保时捷的产品组合中。同时，我们也在与中国合作伙伴紧密合作，共同开发适合中国市场的区域化电动车型架构，并期望最早在2025年底将其推向市场。”这一举措无疑展示了保时捷对中国市场的重视和信心。
