蔚来汽车近期对其业务版图进行了重大调整，尤其是备受外界关注的手机项目。
据知情人士向媒体透露，自去年底以来，蔚来的手机业务经历了显著的资源重组与人员精简。其中，手机软件团队已整合至数字座舱团队，避免了职能重叠，旨在提升整体运营效率。这一系列调整，是蔚来推行CBU机制、强调业务效益的直接结果。
蔚来现对所有部门及项目均实施了严格的经营指标考核，从过去的预算驱动转变为经营导向，确保每一笔投资都能带来实质回报。在这种背景下，经过三年期的投资回报评估，蔚来发现自研手机虽能增强用户粘性，但其带来的价值提升并不足以匹配高昂的投入，因此决定大幅缩减手机业务规模。
回溯三年前，蔚来创始人李斌曾在用户社群中透露，蔚来车主中苹果用户占比高达六成以上。由于苹果产品的封闭性，蔚来难以构建汽车与手机间的无缝生态链接。李斌担忧，若苹果未来推出汽车产品，蔚来或将陷入被动。因此，蔚来做手机初衷在于防守，意图掌握更多主动权。
然而，时至今日，蔚来手机的推出并未显著改变车主对苹果产品的偏好，苹果也尚未流露出进军汽车市场的明确信号。这一变化，无疑加剧了蔚来手机业务的困境。
不仅如此，蔚来还在多个领域展开了裁员行动，包括售后客户服务、能源部门、NIO House运营、售后门店以及终端销售团队等。公司提供了赔偿及内部调岗等方案，部分部门的裁员比例接近10%。
面对行业寒冬，蔚来的这一系列“自救”举措能否奏效，尚需时间验证。节流固然重要，但开源能力同样不可或缺。若销量无法得到有效提振，蔚来的未来发展之路无疑将充满挑战。
