保时捷近期公布了其2024财年的业绩报告，并与前一年的数据进行了对比，揭示了公司在不同市场上的表现差异。
回顾2023财年，保时捷的销售收入达到了405.2亿欧元，营业利润为51.6亿欧元，营业利润率保持在18.4%的高位。然而，进入2024财年，保时捷的全球交付量出现了3%的下滑，共计310,718辆。这一下滑趋势在中国市场尤为明显，交付量同比减少了28%，仅为56,887辆，成为保时捷全球销量下滑的主要拖累因素。相比之下，欧洲和北美市场则分别实现了8%和1%的增长，创造了历史新高。
从区域销售分布来看，保时捷在欧洲市场的表现尤为强劲，销量为111,757辆，销售收入增长至180亿欧元。北美市场同样不俗，销量为86,541辆，销售收入达到100亿欧元。其他市场的销量为55,533辆，销售收入为60亿欧元。尽管中国市场销量大幅下滑，但其销售收入仍达到60.8亿欧元。
保时捷首席执行官奥博穆指出，中国市场面临的挑战主要包括结构性调整、电动化进程放缓以及供应链紧张。他强调，在当前充满挑战的市场环境下，销量并非保时捷追求的终极目标，而是更注重价值的创造。
受中国市场销量大幅下滑的影响，保时捷的全球销售收入同比下降1.1%，至400亿欧元。尽管欧洲和北美市场的增长在一定程度上缓解了这一压力，但未能完全抵消中国市场的下滑影响。
保时捷首席财务官Jochen Breckner对于2025财年的前景持谨慎态度。他提到，电气化研发投入的增加、欧盟碳关税带来的合规成本以及锂电原材料价格波动导致的供应链不确定性等因素，都可能对保时捷的营业利润率产生负面影响，预计2025年的营业利润率可能收窄至10%-12%区间。
尽管面临诸多挑战，保时捷在新产品开发上依然加大了投入。奥博穆透露，公司将追加8亿欧元的投资，用于产品研发、软件服务和电池技术。他表示，保时捷正在设计下一代电动平台，并计划从2026年起将其整合到产品组合中。同时，保时捷还在与中国合作伙伴共同开发适合区域市场的电动车型架构，并期望最早在2025年底将其推向市场。
