在新能源汽车领域，一家曾经默默无闻的车企正悄然崛起，它就是零跑汽车。近日，零跑汽车发布了2024年第四季度财报，宣布实现了单季度盈利，成为继理想汽车之后，第二家实现盈利的新势力车企。
尽管零跑的首次盈利金额仅为8000万元，对于一家大型车企而言或许微不足道，但这对于零跑的大股东Stellantis集团来说，却具有重要意义。Stellantis作为全球排名前列的跨国车企，近年来业绩持续下滑，急需找到新的业务增长点。而零跑的盈利，无疑为Stellantis带来了一线曙光。
Stellantis的2024年财报显示，其全球销量、净营收和净利润均出现下滑，超豪华品牌铁三角中的玛莎拉蒂更是陷入亏损状态。面对如此困境，Stellantis的前CEO唐唯实提出的“不赚钱就关闭”策略仍在继续执行，导致多个工厂被迫关闭，连玛莎拉蒂MC20纯电动超跑项目也被取消。
然而，在这样的背景下，零跑汽车却展现出了强劲的发展势头。在发布盈利财报的同一天，零跑全新B系列首款车型B10也开启了预售，预售价仅为10.98万元至13.98万元，成为市面上最亲民的激光雷达高阶智驾车型。B10还是一款全球化车型，最早可在今年年中下线出口版本，海外市场还将推出增程版车型。
零跑B10的性价比之高，在国内车市已经被称为“价格屠夫”。而如果将这款车放到Stellantis的销量大本营欧洲市场，其价格优势将更加明显。以欧洲市场的性价比纯电动紧凑型SUV代表标致E-3008为例，零跑B10的国内预售价翻倍后，也仅为标致E-3008价格的一半。
Stellantis自然不会放过零跑B10这样的“爆款胚子”。据悉，Stellantis正在全力帮助零跑国际实现欧洲本地化生产，生产基地最快将在2026年上半年落地。零跑国际是Stellantis与零跑汽车在2024年5月成立的合资公司，Stellantis持股51%，零跑汽车持股49%。
除了价格优势外，零跑汽车还坚持全域自研，这使得其在技术或产品定义上的提升和优化能够快速反映在新车上。从C11到C10再到B10，零跑的新车在驾驶感上都有了明显的进步。这一点也得到了不少试驾者的认可。
展望未来，Stellantis旗下丰富的品牌资源可能成为零跑品牌向上或进一步撬动海外市场的杠杆。例如，菲亚特、Jeep、欧宝等品牌在全球市场均享有较高知名度，但电动化转型迟缓。零跑的全域自研能力，将有望成为这些品牌加速电动化转型的捷径。
回想起2019年零跑推出首款车型S01时，还曾因试驾车使用假临牌导致媒体被扣分的低级失误而备受质疑。如今，这家从安防行业跨界而来的车企，已经月销领跑车市，并被全球TOP4车企Stellantis相中斥巨资入股。这一转变，无疑令人刮目相看。
零跑汽车的崛起，不仅为自身带来了发展机遇，也为Stellantis等老牌车企提供了新的业务增长点。在新能源汽车领域，零跑正以其独特的优势和策略，书写着属于自己的传奇故事。
随着全球汽车市场的不断变化和新能源汽车技术的不断进步，零跑汽车有望在未来的发展中取得更加辉煌的成就。同时，Stellantis与零跑的深度合作，也将为双方带来更多的合作机会和发展空间。
在新能源汽车的浪潮中，零跑汽车正以稳健的步伐前行，不断刷新着人们对它的认知。未来，零跑将如何继续书写自己的传奇故事，让我们拭目以待。
