近期，汽车市场迎来了多款新车的亮眼表现，其中上汽荣威纯电D6的正式亮相尤为引人注目。这款新车搭载了上汽集团最新的纯电架构，提供了450km和520km两种续航版本，百公里电耗更是低至10.6kWh，这一数据相比埃安RT、小鹏MONA M03等同级别车型显得尤为出色。
荣威纯电D6在车身尺寸方面也有不俗的表现，长宽高分别为4792/1828/1496mm，轴距达到了2750mm，虽然空间表现在同级车型中属于中等水平，但足以满足大多数消费者的日常需求。然而，尽管荣威纯电D6在技术和性能上表现出色，但品牌认可度仍然是其面临的一大挑战。荣威现售的纯电车型中，表现最好的D7 EV在2024年销量仅为12488辆，月销量刚过千辆，品牌塑造仍是荣威亟需解决的问题。
与此同时，宝马集团也宣布了两款全新纯电动MINI车型——John Cooper Works和John Cooper Works Aceman即将在中国上市。这两款车已在光束汽车张家港工厂量产，早在去年的巴黎车展上就已经亮相。新车采用了更加运动化的车身套件，包括黑色化的中网设计，整体造型极具辨识度，保留了MINI品牌的经典元素。
在动力方面，这两款MINI高性能车均采用了单电机布局，最大功率可达259马力，峰值扭矩为350牛·米，0-100公里/小时加速仅需6.4秒。尽管以家用车的标准来看，这两款车的性能可能并不出众，但对于追求小巧、精致、驾驶乐趣的消费者来说，它们无疑是一个不错的选择。
大众汽车也推出了ID. EVERY1概念车的全球首秀。这款车的前身是2023年停产的up!车型，但车身尺寸有所升级，长宽高分别为3880/1816/1490mm，可容纳四人乘坐。ID. EVERY1基于大众全新的纯电前驱MEB平台打造，电机功率为70千瓦（95马力），最高车速可达130公里/时，续航里程超过250公里。在同质化严重的电动时代，ID. EVERY1的设计显得尤为亮眼，但如果国产的话，其市场竞争力可能会受到续航里程的限制。
在赛道上，保时捷Taycan Turbo GT也创造了新的纪录。在巴西圣保罗英特拉格斯赛道上，它以1分42.1秒的成绩刷新了电动车最快圈速纪录，比Taycan Turbo S同赛道纪录快了近8秒。这一成绩不仅彰显了Taycan Turbo GT的卓越性能，也再次证明了电动车在赛道上的潜力。
最后，在赛车领域，凯迪拉克车队也迎来了好消息。由TWG Motorsports与通用汽车联手组成的凯迪拉克F1车队已通过最终审核，正式获得2026赛季世界一级方程式锦标赛的参赛资格。自宣布申请加入F1以来，凯迪拉克车队已组建了一支超过200人的专业团队，专攻空气动力学、底盘和零部件开发等领域。这一举措不仅将提升凯迪拉克品牌在赛车领域的影响力，也将为其在民用车市场的技术发展注入新的活力。
