2024年，全球汽车行业在多重挑战下艰难前行，保时捷却以其卓越的表现，交出了一份亮眼的成绩单。
数据显示，保时捷集团在这一年的营业收入达到了400.8亿欧元，尽管同比微降1%，但在动荡的市场环境中显得尤为稳健。销售利润为56.4亿欧元，销售回报率保持在14.1%的高位，汽车业务的净现金流也接近2023年的历史高位，达到37.4亿欧元。
在车辆交付方面，保时捷全年共交付新车310,718辆，尽管同比下滑3%，但各主力车型依然表现强劲。其中，Cayenne销量超过10万辆，Macan售出8.3万辆，而经典的911车型也达到了5.1万辆的销售佳绩。
面对全球汽车市场的诸多不确定性，保时捷展现出了强大的战略定力和经营韧性。营业收入和交付量的微降，在主流车企中或许会引起警报，但对于保时捷而言，这却是其进行“战略校准”的契机。
保时捷的畅销车型在全球多个市场都取得了显著成绩。特别是在欧洲、德国、北美以及海外和新兴市场，保时捷实现了历史性的突破。奥博穆表示，在充满挑战的环境中，保时捷在全球五个地区中的四个地区都创下了历史新高。
从区域市场来看，保时捷的交付量呈现出显著的分化特征。在德国本土市场，保时捷的交付量同比增长了11%，达到35,858辆。北美市场也保持稳定增长，交付量达到86,541辆，增幅为1%。欧洲（除德国）及新兴市场也分别实现了8%和6%的增长。
然而，在中国这一保时捷的最大单一市场，全年交付量同比下降了28%，达到56,887辆。尽管如此，第四季度的环比回升态势仍显露出企稳的信号。保时捷表示，这可能是由于中国经济形势的影响和消费者消费降级的原因，但在其他区域，保时捷的受欢迎程度仍在持续提升。
在电动化转型的大趋势下，保时捷采取了灵活且多元的布局策略。其不仅继续提供内燃机和混合动力车型，还加大了对纯电车型的研发力度。目前，保时捷的新车交付中，新能源车型占比已达到27%，其中近一半为纯电动，其余为插电式混合动力。
作为保时捷品牌核心的911车型，不仅不会被电动化浪潮所淘汰，反而将扩充更多内燃机车型，以满足传统燃油车爱好者的需求。同时，保时捷还将推出多款新款车型，不断提升其跑车产品的标准。
在未来战略方面，保时捷将2025年视为“重新校准之年”，并计划进行一系列针对性调整。其“迈向20之路”战略聚焦于成本结构优化，旨在通过各种措施提升盈利能力。为此，保时捷将成本结构重新校准至年产25万辆的水平，并加大在产品研发、软件服务和电池技术等方面的投入。
保时捷还在全球范围内拓展品牌体验中心，为消费者提供近距离接触保时捷产品和感受品牌文化的场所。其中，全球第十家品牌体验中心将于6月在多伦多开业，第十一家也正在新加坡建设中。在中国市场，保时捷坚持“质大于量”的战略，主动优化经销商网络，提升服务质量，并根据市场发展动态调整策略。
