兰博基尼与法拉利的电动竞赛悄然拉开序幕，但这次，兰博基尼似乎并不急于与老对手争锋。据最新消息，法拉利正紧锣密鼓筹备其首款电动汽车的推出，而兰博基尼则显得从容不迫，计划将首款纯电车型推迟数年面世。然而，根据现有情报，这款姗姗来迟的兰博基尼电动车极有可能在动力性能上远超法拉利同类产品，尤其是在动力数据方面展现非凡实力。
兰博基尼的这款电动力作将基于2023年惊艳亮相的Lanzador概念车打造，这一消息由兰博基尼首席执行官奥利弗·布卢姆在大众汽车集团年度媒体发布会上亲自确认。布卢姆透露，新车将诞生于一个全新平台，该平台同样将支撑保时捷、奥迪、宾利及兰博基尼其他车型的未来发展。
尤为引人注目的是，该平台潜力巨大，最大功率可飙升至2000马力，电压高达980伏。若兰博基尼首款电动车真能实现接近这一数值的动力输出，它将与宾尼法利纳Battista和RIMAC Nevera等顶级电动车并驾齐驱，在全球量产车动力排行榜上仅次于科尼赛克Gemera，位居次席。
尽管平台理论上支持如此惊人的动力，但对于兰博基尼而言，推出一款动力如此强劲、且可能采用Lanzador跨界设计的电动车，无疑是一次前所未有的大胆尝试。回顾2023年蒙特雷汽车周，Lanzador概念车首次亮相时便宣称拥有1兆瓦（即1341马力）的惊人输出功率，这一数字对于电动兰博基尼而言，依然震撼人心。
980伏的电压架构同样超前，目前市场上大多数高端电动车的电压上限为800伏，而蔚来ET9与乐道L60等车型已逼近900伏。即将于今年5月上市的智己L6纯电轿车光年版更是搭载了准900伏固态电池，展现了行业技术的新高度。同时，海外品牌Lucid Gravity也凭借同级领先的926伏架构，彰显了其在电动技术领域的深厚底蕴。
布卢姆还透露，兰博基尼的第四款车型将在意大利本土生产，尽管未明确提及动力系统详情，但他保证这将是一款典型的兰博基尼，能够激发驾驶者内心深处的情感共鸣，让人拭目以待。
