在近期小鹏汽车G6与G9的盛大发布会结束后，小鹏汽车的掌舵人何小鹏接受了众多媒体的集体采访。面对媒体提出的关于自动驾驶技术未来走向的尖锐问题，他分享了自己独到的见解。
当有记者问及，在各大车企纷纷推出自家的大模型技术后，小鹏汽车的智能驾驶技术相较于其他同行有何先发优势时，何小鹏用了一个生动的比喻来解答。他说，如果将传统的基于手写规则代码的AI技术比作AI 1.0时代，那么这个时代的行业能力上限可以假设为100分。在过去的岁月里，尽管各大车企都在这个领域投入了大量的精力，但最好的成绩也只能达到60到80分的水平。
然而，随着大模型技术的普及，这一现状正在发生改变。许多车企已经能够在某些特定场景下，将自动驾驶技术的得分提升到80分。但是，真正的技术代差并不在于此，而是在于下一代技术——即端到端大模型与强化学习的结合。这种结合，将有可能将自动驾驶技术的上限提升300倍之多。
然而，这种技术的提升也带来了更大的挑战。在过去，基于规则代码的AI技术虽然难以突破上限，但至少能够稳定地保证基础的安全性下限。而现在，大模型技术需要同时提升上下限数百倍，这对于传统的规则代码模式来说，无疑是一个巨大的挑战。为了应对这一挑战，小鹏汽车每年都在投入数十亿的资金建设算力中心。相比之下，普通的公司既没有足够的数据，也没有足够的资金来支持这种大规模的算力消耗。
何小鹏进一步指出，自动驾驶技术的未来发展，将依赖于“数据+算力”的垄断竞争。没有海量的数据进行训练，没有强化学习的迭代，仅仅依靠规则代码，是无法实现自动驾驶技术的质变的。这也是小鹏汽车持续投入这一领域的核心逻辑。
何小鹏还透露，在今年下半年，小鹏汽车将进行一次智能驾驶技术的大升级。这次升级将采用基座大模型、强化学习以及蒸馏技术的组合拳，目标是让每一个家庭成员都能放心地使用自动驾驶功能。
他预计，在未来的两到五年内，随着世界模型和强化学习技术的不断提升，自动驾驶技术的迭代速度将会呈现出指数级的爆发。他自己也坚信，中国的L3甚至L4级别的自动驾驶技术，将会在这一时期出现加速发展的态势。
