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智驾安全成购车焦点,消费者信任与担忧并存

   时间:2025-03-14 06:52:17 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 发表评论无障碍通道

在北京东五环的一家华为体验店内,一辆装配了先进智驾系统的问界M9吸引了众多消费者驻足。他们纷纷向销售人员询问关于这款车的智驾配置,从激光雷达的配备情况到车位到车位的领航辅助功能,甚至是否需要额外付费,每一个细节都备受关注。

“如今,超过半数的进店顾客在体验车辆时,会更侧重于智驾功能,而对于传统的动力系统和底盘结构的关注则相对较少。”店内销售人员向记者透露,价格竞争已经不再是吸引消费者的主要因素,智驾功能的具备与否,成为了影响购车决策的重要一环。

《2024中国汽车行业客户体验指数(CXI)报告》也揭示了这一趋势,智能网联、自动驾驶和试乘试驾成为了影响新能源汽车品牌CXI得分的关键因素。在新能源市场竞争日益激烈的背景下,提高整车智能化水平、提供高阶自动驾驶功能以及灵活的试驾体验,成为了提升品牌竞争力的有效途径。

记者在北京等地的汽车市场走访中发现,诸如NOA(城市辅助领航功能)等智能化功能的加入,显著提升了消费者的购买意愿。然而,频繁曝出的“智驾翻车”事件,也让消费者在安全问题上产生了疑虑。面对即将到来的2025年,众多车企计划大力推动L3级自动驾驶商业化,这是否能够有效消除消费者的安全顾虑,尚待观察。

消费者对于智驾汽车的接受度正在逐渐上升,这得益于厂商策略的调整以及试驾体验的优化。卓思天成数据咨询股份有限公司的首席数据官常乐贵表示,智驾已经从过去的尝鲜功能转变为如今的刚需,未来随着厂商的推广和试驾体验的提升,消费者对智驾的需求将会进一步增加。

然而,尽管智驾功能成为了许多潜在购车者的必备选项,但安全性问题仍然备受关注。主流车企虽然大多已经引入了L2级辅助驾驶产品,但在感知、决策和控制等方面仍存在不足,尤其是在应对复杂交通情况和突发状况时。例如,有理想车主反映,在遇到频繁加塞的场景时,智驾系统虽然反应迅速,但急刹和无效变道等问题频发,导致驾驶体验不佳。

特斯拉在中国市场推送FSD(自动驾驶)功能后,一份详细的测试报告揭示了其在实际应用中的不足,共发生了17次需要人为接管的情形以及27次交通违规行为,引发了广泛讨论。对此,常乐贵指出,车企目前的技术突破主要集中在L2级和L3级自动驾驶技术,但业内普遍认为,目前的技术水平仍无限接近L3级,而消费者对于L1至L3级自动驾驶技术的认知并不明显,他们更关注的是应用场景中的安全性和驾驶体验。

中国科学院院士欧阳明高也强调,NOA、L2级、L2+级智能辅助驾驶或部分自动驾驶,司机仍然不能离开方向盘。对于难度更大的L3级有条件的自动驾驶和L4级高级自动驾驶的推广,需要谨慎地循序渐进,不宜急于求成。

在消费者层面,对于智驾系统的安全信任度仍存在疑虑。一项针对10万元级别车型消费者的调查显示,大部分消费者认为安全性是关键问题。因此,汽车厂商需要通过普及教育和展示智驾的算法逻辑与应对场景,来提高消费者的信赖度。

尽管消费者对自动驾驶功能的兴趣持续升温,但支付意愿却有所下滑。这主要源于技术领先型车企将高级自动驾驶方案作为标准配置提供,潜移默化地改变了消费者的付费倾向。目前,国内市场上已有鸿蒙智行、特斯拉等多家汽车品牌对高阶智驾功能采取买断或订阅收费模式,而小鹏汽车、比亚迪、奇瑞等品牌则将高阶智驾作为“标配”,将智驾成本包含在车价内。

L3级自动驾驶作为车辆驾驶权变更的关键分水岭,受到了广泛关注。相较于L2级,L3级自动驾驶在特定条件下可以完全接管驾驶任务,实现了“脱眼脱手”的飞跃。然而,在实际应用中,L3级自动驾驶仍面临诸多挑战,包括安全性、伦理问题以及相关规则的制定等。因此,尽管政策正在积极托举,但L3级自动驾驶的普及仍需时日。

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