近期，不少新能源车主在网络上分享了一个共同的心路历程：他们最初选择了插电式混合动力（插混）或增程式电动车，然而，在体验了一段时间后，却纷纷萌生了换购纯电动车的念头。这一转变，对于那些曾对纯电动车持怀疑态度的车主而言，尤为显著。
众多车主在我们的后台留言中表示，他们现在更加认同直接购买纯电动车的观点。原因在于，虽然插混和增程车型在一定程度上缓解了续航焦虑，但长期使用下来，许多车主发现，他们更偏爱纯电模式下的静谧、平稳以及低廉的行驶成本。尤其是那些没有安装家用充电桩的车主，更是感受到了频繁外出充电的不便。
许多车主在初次购买插混或增程车型时，都会习惯性地先加满一箱油，以备不时之需。然而，随着对纯电驾驶体验的深入体验，他们逐渐沉迷于这种无噪音、无震动且成本更低的出行方式。一位增程式电动车车主坦言，一旦习惯了纯电驾驶，再切换到燃油模式就显得格外困难，尤其是面对高昂的油价。
随着对纯电驾驶的热爱加深，车主们开始想尽办法增加充电次数，减少燃油使用。在高速公路服务区，经常可以看到插混和增程车主排队充电的场景，这反映出他们即使在长途旅行中，也尽量避免启动发动机。然而，插混和增程车型的纯电续航里程普遍较短，CLTC标准下超过200公里的车型并不多见，实际能跑150公里已属难得。因此，频繁充电成为了家常便饭，对于有家用充电桩的车主来说还好，但对于没有的车主来说，这无疑是一项繁琐的任务。
插混和增程车型的充电速度相对较慢，也是车主们抱怨的一个焦点。一些车型的200多公里纯电续航里程充电时间，与续航600公里的纯电动车相差无几。这意味着，插混和增程车主需要更频繁地充电，才能达到与纯电动车相似的行驶里程，这无疑增加了时间成本。
与此同时，纯电动车的技术革新也让车主们感到羡慕。如今，许多造车新势力车型已经搭载了5C快充技术，如小鹏G9等车型，仅需12分钟即可从20%充至80%电量。而比亚迪即将推出的1000V高压快充技术，更是让充电速度堪比加油。在这些新技术的加持下，纯电动车主的续航焦虑大大减轻，而插混和增程车主则开始面临真正的续航挑战。
作为一位40万级别的增程式电动车车主，笔者每次看到全新纯电动车型上市，尤其是造车新势力品牌的强势表现，都不禁感到惋惜。如果当初有更多关于插混和增程车主心路历程的分享，或许笔者现在也会是一位纯电动车车主，而不是一位四处寻找充电桩的“寻桩人”。
