在杭州的一场汽车发布会上，上汽大众途昂Pro的亮相不仅吸引了现场观众的目光，更在社交媒体上掀起了一股讨论热潮。这款中大型SUV，作为上汽大众在燃油车领域的又一力作，其定价策略和配置升级成为了众人瞩目的焦点。
途昂Pro搭载了上汽大众研发的第五代EA888发动机，与DQ501七速湿式双离合变速箱相匹配，最大功率达到了200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速仅需7.6秒，WLTC工况油耗更是低至8.35L/100km。这样的动力组合，让途昂Pro在燃油经济性上有了显著提升，甚至在某些方面已经逼近了插混车型。
然而，途昂Pro的亮点远不止于此。在智能化方面，途昂Pro也进行了全面升级。座舱系统采用了三连屏设计（仪表屏、副驾屏和中控屏）+HUD，并配备了科大讯飞的语音控制系统和DeepSeek技术，使得驾驶过程中的信息交互更加便捷。智驾系统则来自卓驭（原大疆车载）的双目惯导10V的L2级智驾平台，虽然与当下的城市NOA还存在一定的差距，但在高速场景下，其表现已经相当出色。
发布会现场，上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强表示：“途昂Pro的推出，是为了满足市场上依然热爱燃油车的消费者的需求。这些消费者在酷热与严寒的环境下，更看重车辆的稳定性和长途驾驶的舒适性，而途昂Pro正是基于这样的需求而设计的。”
值得注意的是，途昂Pro的定价策略也极为激进。起售价仅为26.99万元，相比2024款途昂直降了7万元，这样的价格甚至可以与一些国产竞品车型相媲美。傅强笑称自己在上汽大众内部被称为“败家子”，但他认为这样的定价策略不仅可以从豪华品牌BBA中抢夺销量，还可以与新势力品牌进行竞争，夺回一些用户。
上汽大众总经理陶海龙则强调，这样的定价策略并非盲目之举。上汽大众在开发体系和营销体系上都进行了自我重塑，使得成本得到了有效控制。陶海龙表示：“我们现在的开发体系已经发生了很大变化，无论是组织结构还是开发流程都在持续优化中。同时，我们在中国市场的战略协同也更加紧密，这使得我们的降本空间变得更大。”
途昂Pro的推出，也标志着上汽大众在燃油车领域的又一次尝试和突破。尽管新能源汽车的发展势头正猛，但燃油车依然有着其不可替代的优势。途昂Pro凭借其出色的动力性能、智能化的配置以及合理的定价策略，有望在市场上掀起一股新的热潮。
然而，面对新能源汽车的崛起和自主品牌的竞争压力，上汽大众也并未掉以轻心。陶海龙表示：“未来我们在发动机上依然会持续投入，以保证其先进性。同时，我们也会紧跟行业的智驾水准，在油车上实现像现在新能源整车企业所做到的智驾水平。”
发布会现场，媒体对于途昂Pro的关注度极高。一位媒体同行在看到途昂Pro的售价后不禁惊呼：“12.98万，配激光雷达？！”这样的价格确实让人眼前一亮。然而，在社交媒体时代，一款新车上市的热点往往很容易被其他信息所覆盖。但途昂Pro凭借其出色的产品力和合理的定价策略，无疑已经成功吸引了众多消费者的关注。
面对未来，上汽大众依然保持着坚定的信心。傅强表示：“我们相信，途昂Pro的推出将进一步提升上汽大众在燃油车领域的竞争力。同时，我们也会继续加大在新能源汽车领域的投入和研发力度，为消费者提供更多元化的选择。”
途昂Pro的上市，不仅是上汽大众在燃油车领域的一次重要尝试，更是中国汽车市场发展的一个缩影。在这个充满变革和竞争的时代，只有不断创新和进步，才能在市场上立于不败之地。
