近期，合资汽车品牌在国内市场的寒冬似乎仍未过去，而自主品牌的崛起却愈发显著。据统计，2024年中国品牌乘用车市场占有率较上年同期提升了9.2个百分点，达到了65.2%，而在今年1月和2月，这一数字更是分别攀升至68.4%和70.6%。
面对这一严峻形势，合资品牌开始奋力反击。自今年2月底以来，多个合资品牌密集行动，从被动迎战转为主动反攻。例如，东风本田推出了旗下首款高端纯电动SUV——S7，主打安全可靠；广汽丰田则上市了“研发自立化”的首款产品铂智3X，不仅在价格上采取了自主品牌的定价策略，还引入了Momenta智驾模型。
这些动作的背后，是合资品牌对市场的深刻反思和积极应对。他们意识到，在新能源和智能化热潮的推动下，自主品牌空前繁荣，而合资品牌则错失了五年的新能源红利期。因此，他们开始重拾核心优势，如扎实品质和驾控乐趣，以期在市场中站稳脚跟。
在燃油车市场，合资品牌依然死守严防。他们采取了两种策略：一是调整价格，如上汽通用推出的“一口价”模式，直接影响了消费者决策；二是提升技术，包括动力和智能化。例如，一汽-大众提出了“燃油车三步走”的智驾路线图，旨在实现燃油车的智驾平权。而上汽大众则继续增加对燃油车性能的研发投入，如途昂Pro搭载的第五代EA888发动机。
在智能化方面，合资品牌也积极与本土企业合作。随着全民智驾热潮的袭来，华为、大疆、Momenta等科技公司成为合资车企智驾方案的首选对象。例如，广汽丰田、东风日产与Momenta联手，推出了具备高阶智驾能力的车型。而一汽-大众、上汽大众、上汽通用等则采用了卓驭科技（原大疆车载）的智驾解决方案。
然而，尽管合资品牌在努力反攻，但市场形势依然严峻。自主品牌在新能源和智能化方面的优势愈发明显，而合资品牌则需要更多的时间和资源来弥补这一差距。消费者对于本土研发制造的产品也越来越有信心，这进一步加剧了合资品牌的压力。
但无论如何，合资品牌都在努力重拾核心优势，以守住最后的堡垒。他们明白，只有不断提升产品质量和技术水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。例如，东风本田将S7喻为纯电领域的CR-V，主打品质保证和安全本质；而广汽本田则强调驾驶乐趣，认为纯电车仍无法做到“智能-操控-豪华”平衡，因此开发了具有本田品质的技术。
在未来的市场竞争中，合资品牌能否成功突围，仍需拭目以待。但可以肯定的是，他们正在积极应对市场变化，努力提升自身实力，以期在市场中赢得更多的份额和消费者的认可。
