近期，汽车市场掀起了一股新的销售风潮，众多合资车企纷纷采纳“一口价”销售策略，这一模式正逐渐成为市场的新宠。自今年2月起，广汽丰田、北京现代、东风日产、一汽-大众、上汽奥迪、林肯等众多知名品牌均推出了旗下热门车型的“一口价”方案。
尤为引人注目的是，上汽通用别克在2月末率先全面实施了品牌层面的“一口价”战略，这一举措使其成为业内首家采用新能源定价逻辑的合资车企，标志着传统车企在定价策略上的重大转变。
观察今年采用“一口价”的合资车型，不难发现，这些车型多为各自品牌的销量支柱，如广汽丰田的锋兰达、威兰达，一汽丰田的卡罗拉双擎，东风日产的逍客、天籁，以及上汽大众的途昂、凯迪拉克CT5等。这一趋势反映出，在新能源汽车的冲击下，合资车企正通过“一口价”策略来稳固燃油车市场份额。
市场反馈显示，“一口价”策略已初见成效。部分车型在价格明确的刺激下，销量显著提升。例如，锋兰达和威兰达在2月实现了周销量连续四周增长，别克君威在“一口价”10.69万元起的推动下，最新一周销量突破千台，环比增长超过230%，这一成绩远超市场预期。
凯迪拉克作为豪华车品牌的先行者，其CT5车型在“一口价”21.59万元起的策略下，市场销量也有所回暖，接近千台水平。尽管与自主新能源热门车型相比，合资“一口价”车型的销量并不突出，但销量环比增长的趋势无疑为品牌、经销商及消费市场带来了积极信号。
上汽通用自去年下半年以来，通过多款车型的“一口价”策略，实现了销量环比“六连涨”，不仅提振了经销商信心，也为全面推行品牌“一口价”积累了宝贵经验。然而，全面推行“一口价”并非易事，厂家返利政策、经销商销售能力差异等因素均为实施过程中的挑战。
尽管“一口价”策略能否长期有效提振消费信心仍需时间验证，但面对新能源汽车市场的持续增长，合资车企显然已意识到，这一策略仅是缓兵之计。2025年，中国新能源汽车渗透率进一步提升的趋势已不可逆转。在此背景下，部分合资车企已打响电动化反攻战，如广汽丰田推出带激光雷达的高阶智驾车型，价格下探至15万元级别市场。
与此同时，大众、上汽通用等品牌也将推出多款新能源产品，加速布局新能源市场。在稳固燃油车市场的同时，发力新能源领域，或将成为合资品牌在未来市场中的关键出路。
