近期，汽车市场掀起了一股“一口价”销售模式的热潮，众多合资车企纷纷加入其中，以此作为应对市场变化的新策略。自今年2月起，广汽丰田、北京现代、东风日产、一汽-大众、上汽奥迪、林肯等品牌相继对其热门车型推出了“一口价”销售方案。
尤为引人注目的是，上汽通用别克在2月底全面推行了品牌“一口价”策略，成为业内首个采用新能源定价模式的合资车企，这一举措无疑为市场带来了新的风向标。
在推出的“一口价”车型中，不乏广汽丰田锋兰达、威兰达，一汽丰田卡罗拉双擎，东风日产逍客、天籁，以及上汽大众途昂、凯迪拉克CT5等销量支柱车型。这些举措反映出，在新能源汽车的冲击下，合资车企正通过“一口价”策略来稳固燃油车市场份额。
市场反馈显示，“一口价”策略对部分车型销量的提振作用显著。例如，锋兰达和威兰达在2月份实现了周销量的连续增长。别克君威在“一口价”起步价10.69万元的刺激下，销量大幅增长，最新一周的销量已超过1000台，环比增长超过230%。
凯迪拉克作为豪华车品牌的先行者，其CT5车型在“一口价”21.59万元起步的推动下，市场销量也有所回暖，接近1000台。尽管与热门自主新能源车型相比，合资“一口价”车型的销量并不突出，但销量环比增长的趋势有助于提振品牌、经销商及消费市场的信心。
上汽通用自去年下半年以来，在多款车型“一口价”模式的推动下，实现了销量环比“六连涨”，为全面展开品牌“一口价”策略积累了宝贵经验。然而，推进“一口价”策略并非易事，受到厂家返利政策、经销商销售能力等因素的影响，全面对齐销售政策和提高服务质量面临挑战。
尽管“一口价”策略能否长期有效刺激消费信心尚待时间验证，但在新能源汽车需求持续增长的背景下，这一策略对合资车企而言，更多是权宜之计。面对新能源渗透率不断提升的市场趋势，合资车企已打响电动化反攻战，如广汽丰田推出带激光雷达的高阶智驾车型，大众和上汽通用也将推出多款新能源产品。在稳固燃油车市场的同时，发力新能源市场，或许才是合资品牌未来的出路。
