零跑汽车创始人朱江明在近期的一次发布会上，针对业界对零跑汽车“价格屠夫”的标签提出了自己的看法。他认为，用“高品质、高配置的价格屠夫”来形容零跑更为贴切。此番言论是在3月13日LEAP3.5技术暨B10预售发布会后发表的。
自2025年春节以来，国内汽车市场持续呈现高强度竞争态势。从年初的长安、比亚迪，到后来的阿维塔、岚图，各大车企纷纷推出新品，智驾技术在发布会上频频亮相，成为市场关注的焦点。然而，在这场平权战中，价格始终是无法回避的核心要素。比亚迪已经将纯视觉智驾车型的价格拉低到10万元以内，而零跑B10的发布，更是将带激光雷达智驾车型的价格推至历史新低。
在发布会上，零跑B10推出了四款配置的车型，价格区间为11.98万元至13.98万元。其中，售价12.98万元的510激光雷达智驾版车型，首次将带激光雷达的智驾车型价格下探至12万元级别。这一价格策略迅速获得了市场的热烈反响，官方数据显示，B10开启预售后一小时，小定数量便达到了15010辆，创下了零跑产品发布一小时内的订单纪录。
零跑汽车能够迅速推出如此具有竞争力的产品，得益于其“以时间换空间”的自研之路。朱江明表示，零跑通过快速研发和应用最新技术，如高通8650芯片和禾赛科技最新一代ATX激光雷达，在智驾领域取得了领先优势。这些技术的应用，使得零跑产品在半年到一年内都将比竞争对手更具优势。
在整车架构方面，零跑的自研能力也为其成本控制提供了有力保障。目前，零跑自研自造的核心电子及高附加值部件占整车成本的65%。LEAP 3.5技术架构的核心在于“软硬件的超级集成”，通过高度集成的设计，零跑的中央域控架构实现了舱驾一体化融合控制，系统响应速度提升3倍，稳定性增强50%，电气架构能耗降低25%。
零跑在成本管控与用户体验之间找到了平衡。朱江明坦言，面对“半价理想”的标签，这既代表了市场对零跑设计和舒适性的认可，也证明了零跑在“好而不贵”调性上的成功。零跑通过精准把握中国市场需求变化，以及高效的成本管控能力，实现了在激烈市场竞争中的脱颖而出。
在智驾市场方面，零跑采取了明确的价值优先策略。朱江明表示，零跑的智驾策略只有高阶智驾和普通L2级智驾两种模式，没有中间产品。零跑研发团队仅用8个月时间就完成了前期工作，并承诺在未来B10产品的技术迭代上，为用户免费升级。
回顾零跑刚刚发布的2024年财报，去年全年实现营业收入321.6亿元，同比增长92%，毛利率达到历史新高的8.4%。公司全年共交付新车293724辆，跻身国内造车新势力前三。其中，四季度毛利率快速上升到13.3%，单季度盈利8000万元，正式实现盈利。朱江明表示，零跑将持续贯彻“好而不贵”的理念，继续提升规模与降本能力。
