理想汽车近期揭晓了其2024年度的业绩报告，数据显示公司全年收入达到1444.6亿元，与上一年度相比增长了16.6%。然而，毛利率略有下滑，从22.2%降至20.5%。在股东利润方面，理想汽车实现了80.3亿元的盈利，但这一数字同比减少了31.4%。
在车型推出方面，理想汽车在2024年推出了家庭五座SUV车型L6以及纯电MPV车型理想MEGA。其中，L6作为增程式电动车系列的新成员，全年交付量达到了19.2万辆。相比之下，理想MEGA作为纯电车型，其市场表现略显逊色，全年仅交付约1.3万辆。
在费用支出方面，理想汽车的销售、一般及管理费用同比增长了25.2%，达到122.3亿元。这一增长主要归因于员工数量的增加、对CEO李想的绩效奖励支付股份薪酬费用，以及销售与服务网络的扩大所带来的租金及其他支出的增加。
从全年交付量来看，理想汽车2024年的表现颇为亮眼，全年交付量超过50万辆，累计交付量更是达到了113.4万辆。尽管销量达到了预期目标，但理想汽车在纯电领域的布局却遭遇了挑战，这直接导致了研发人员的优化调整。
截至2024年底，理想汽车的研发人员数量为5930名，与2023年底的6726名相比，减少了11.8%。尽管研发人员数量有所减少，但理想汽车的生产员工和销售员工数量却有所增加。这一变化可能与理想汽车在纯电领域的失利有关。理想汽车的首款纯电车MEGA由于续航里程焦虑、定价偏高以及外形等因素，全年销量并不理想。
理想汽车CEO李想在回顾2024年时坦言，公司在战略判断上出现了失误。他表示：“我们错误地将理想MEGA的‘从0到1’阶段（商业验证期）当作了‘从1到10’阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的‘从0到1’阶段，无法像理想L系列一样一上市就拥有‘从1到10’的经营势能。”
在海外市场方面，理想汽车已经迈出了坚实的步伐。目前，公司已在哈萨克斯坦、迪拜和乌兹别克斯坦建立了海外直营服务中心。然而，理想汽车在海外市场的发展策略也在不断调整。销售与服务高级副总裁邹良军表示，公司原本计划在海外坚持直营模式，并在中东和中亚建立售后服务网络。但考虑到直营模式的挑战较大且可能冲击当地经销商，公司或将策略调整为招募当地经销商。
理想汽车在2024年10月末成立了出海一级部门，负责人为王进。王进此前在华为工作，负责华为终端在智利的业务销售与服务。他的加入无疑将为理想汽车的出海战略注入新的活力。
