在灯火辉煌的舞台上，何小鹏面带自信的笑容，向在场的每一个人宣告：“技术人的春天，正缓缓拉开序幕。”这句话，如同一股暖流，温暖了所有关注小鹏汽车的人。
就在前夜，小鹏汽车推出的2025款G6和G9，分别以17.68万和24.88万的起售价震撼上市。这两款车型的发布，无疑是小鹏向“月销五万”目标发起的一次强力冲击。尤其是G6，仅在开售后的7分钟内，大定订单便突破了5000台大关。
资本市场对此也给出了积极的反馈，小鹏美股股价应声上涨2.5%。更令人振奋的是，小鹏汽车的市值相较于年初已经翻了一番。这一连串的好消息，无疑为何小鹏及其团队注入了强大的动力。
回望过去，何小鹏和小鹏汽车经历了漫长而艰难的“自我重塑”过程。从深刻反思产品定义，到全面调整管理方式，从亲自深入供应链狠抓成本控制，到在公司内部掀起一轮又一轮的流程优化和效率提升变革，何小鹏几乎推翻了自己过去所有的管理方法。他不断向员工强调：“小鹏已经没有机会再犯错了。”
在这两年的低谷与挣扎中，何小鹏深刻领悟到，要让一款好产品真正被用户“看见”并“感知”，绝非易事。G6和G9的成功，正是小鹏汽车从技术浪漫主义回归用户需求、回归产业现实的明证。在实现了“技术”与“市场”的完美平衡后，小鹏的“春天”正以前所未有的速度绽放。
何小鹏坦言，2023年是他职业生涯中压力最大的一年。面对汽车市场的残酷竞争，G9的挫败一度让小鹏汽车的销量跌至谷底，外界质疑声四起。然而，在最艰难的时刻，何小鹏没有选择退缩，而是勇敢地将自己推向了一个全新的角色：真正的产业CEO。
他调整了工作节奏，将精力高度聚焦于供应链管理、成本控制和产品规划上。他意识到，造车的真正意义在于满足用户需求和提升用户体验，而非简单的技术展示。从P7+到G6和G9的推出，正是他这一理念的最佳实践。
G6的81项升级，背后是600多天里超10万车主反馈的积累。何小鹏表示，这次升级不仅要改得狠，更要改得准。为了底盘优化，小鹏豪掷2亿；而新前脸采用的1942mm无断点星河光翼贯穿灯，也是团队斥资1500万重新设计的结果。更重要的是，新款G6不仅起售价比老款降低了2.31万元，顶配更是降低了7.81万元，全系标配图灵AI智驾后，其性价比远超同级竞品。
提及G9，何小鹏的眼中闪烁着光芒。尽管外界曾对G9评价不一，但何小鹏认为，G9推出的全域800V技术和高阶智驾系统，至今仍具备行业领先地位。为此，2025款G9在定价上汲取了教训，顶配车型较老款直降8.11万元，且全系标配5C超充和图灵AI智驾。这一举措，赢得了市场的热烈反响。
事实上，G9作为小鹏汽车的旗舰车型，承载着最新的智能科技和最强的整车电子电气架构。它的推出，不仅标志着小鹏汽车在技术上的一次飞跃，更是企业整体作战体系和方法论的一次成功检验。通过与大众集团、滴滴出行等行业巨头的深度合作，小鹏汽车在短短两年内实现了单车成本的大幅下降，G6和G9的超高性价比，正是这一转型的最佳证明。
