理想汽车近日揭晓了2024年度财报，数据显示其营收再度跨越千亿大关，达到1445亿元，相比2023年增长了16.6%。这一成绩不仅巩固了理想汽车在中国新势力车企中的领先地位，也让它成为了连续两年年收入破千亿的唯一一家企业。
然而，在营收增长的同时，理想汽车的净利润却出现了下滑。2024年，公司的净利润为80亿元，与2023年的118亿元相比，减少了31.9%。公司的整体毛利率也从2023年的22.2%下降至2024年的20.5%，车辆毛利率更是跌破20%，降至19.8%。
理想汽车方面对此解释称，车辆毛利率的下降主要是由于产品组合和定价策略的调整，尽管部分成本下降的影响在一定程度上抵消了这一趋势。去年4月，理想汽车推出了售价更为亲民的理想L6车型，该车型迅速成为公司的销量担当，去年全年销量超过19万辆，占公司总销量的38%。
尽管面临净利润和毛利率的双重压力，理想汽车并未放慢在技术创新和市场拓展方面的步伐。在财报发布后的沟通会上，公司董事长兼CEO李想透露，理想汽车已经推出了端到端+VLM双系统智能驾驶解决方案，并启动了下一代技术架构VLA（视觉-语言-行动）模型的研发工作。这一新技术架构计划在今年与首款纯电SUV车型理想i8同时发布。
在销量方面，理想汽车2024年全年交付量达到500508辆，同比增长33.1%。这一成绩的取得，离不开混动路线的爆发。2024年，中国新能源汽车产销量增速超过30%，插电混动成为带动新能源市场增长的新动能，新车销量占新能源汽车总份额的40%。作为中国第一家规模化量产增程电动汽车的企业，理想汽车凭借理想L7、L8、L9以及L6等车型，成功抓住了市场机遇。
理想汽车在2024年对价格体系进行了调整。2024款理想L7、L8、L9及理想MEGA均采用了新的价格策略，其中理想MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元；理想L7、L8、L9全系降价1.8万-2万元。公司还推出了0息购车方案，进一步刺激了市场需求。
在研发投入方面，理想汽车同样不遗余力。2024年，公司的研发费用达到111亿元，同比增长4.6%。这一投入不仅用于智能驾驶和理想同学两大核心AI产品的升级，还涵盖了新一代智能驾驶技术架构的研发工作。目前，理想汽车的端到端+VLM全新一代智能驾驶技术架构已经推送给全量用户，理想同学也基于全栈自研的基座大模型Mind GPT进行了升级。
展望未来，理想汽车将继续构建增程+纯电车型矩阵，并持续投入超充网络建设。随着市场竞争的加剧，理想汽车将凭借产品、技术、品牌及服务的综合优势，不断提升市场份额。同时，公司也将加大在AI领域的研发投入，推动智能驾驶技术的持续创新和发展。
