丰田，这家自1997年便以普锐斯开创了混合动力新时代的汽车制造商，如今正进一步拓展其电气化技术的边界。除了继续在省油型轿车和SUV市场上稳扎稳打，丰田正计划在GR高性能部门的推动下，将电气化技术引入跑车领域，开启全新的动力篇章。
据透露，丰田正在研发一款全新的涡轮增压2.0升四缸发动机，这款发动机将成为未来电气化GR车型的核心动力源。其独特的设计不仅兼容传统混合动力系统，还能无缝对接插电式混合动力系统。通过缩短活塞行程并采用轻量化结构，该发动机在提升部件布局效率的同时，也为高性能表现打下了坚实基础。
年初，在东京亮相的中置发动机GR Yaris M原型车引起了广泛关注。这款车型被外界视为下一代MR2的试验平台，尽管目前搭载的是尚未电气化的新2.0升动力系统，但GR部门的工程师山田浩之已经确认，未来有计划为其增加混合动力系统，进一步提升性能表现。
丰田现有的GR系列车型，如GR Yaris和GR Corolla，均搭载了涡轮增压1.6升三缸发动机，而GR86则采用了源自斯巴鲁的自吸2.4升水平对置发动机。然而，随着向电气化涡轮增压2.0升动力系统的转变，丰田将能够更好地应对欧洲等地区日益严格的排放标准，为环保与性能找到新的平衡点。
这款2.0升发动机还将为即将推出的新一代Celica、MR2和GR Supra等车型提供动力。据悉，该动力系统可能会有多种调校版本，以满足不同车型的需求。在民用车型上，其最大功率可达400马力，而在赛车配置下，更是能够爆发出高达600马力的惊人动力。不过，目前尚不清楚这些数据是否包含了电动机的贡献。
丰田的电气化升级并不仅限于高性能汽车领域。GR部门还在积极研发新的1.5升和2.0升四缸发动机，这些发动机未来将广泛应用于更多传统车型，如下一代Yaris、Corolla和RAV4等。这一举措标志着丰田正加速推进其电气化战略，致力于让更多消费者享受到电气化技术带来的高效与环保。
