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日产天籁轩逸频遭投诉:车机升级难,仪表台开裂何时解?

   时间:2025-03-15 08:59:34 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 发表评论无障碍通道

在汽车消费领域,每年的“3•15”不仅是消费者权益保护的重要时刻,也成为了衡量车企产品与服务质量的标尺。近期,汽车门网对2024年度的投诉数据进行了深入剖析,揭示了当前市场中的一些热点问题。

据统计,2024年的汽车投诉总量达到了149363.8起,同比微增1.91%。值得注意的是,日产旗下的天籁与轩逸两款车型再次成为投诉榜上的“常客”。消费者反映的问题依旧集中在“车机系统升级滞后”以及“仪表台老化开裂”等长期存在的顽疾上。

首先聚焦于天籁车型,多位车主表示,自购车以来,车机系统几乎从未进行过更新,导航功能落后,使用体验大打折扣。例如,CarPlay和CarLife等手机互联功能在天籁上表现不佳,高德地图车机版更是停留在4.17版本,而官方最新版本已高达7.5.06,诸如红绿灯倒计时、车道导航等实用功能均无法使用。

面对车主的强烈不满,日产官方在2024年终于为天籁推送了OTA升级,但遗憾的是,升级后的系统反而出现了导航和音乐功能卡顿、黑屏等新问题,让车主们倍感失望。

仪表台开裂问题也成为车主们投诉的重点。这一问题主要集中在2008年至2011年的老款车型上,部分车主反映,自2013年起,仪表台开始出现龟裂,尤其是在高温天气下,仪表台不仅变得黏手,还散发出刺鼻的塑料味,严重影响了驾驶体验和行车安全。

日产旗下的另一款车型轩逸,同样面临着车机不升级和仪表台老化开裂的投诉。特别是2022款和2019款车型,投诉指数占比高达43.2%,且投诉高峰集中在8月至10月期间。尽管日产在2024年4月为部分新车型推送了OTA升级,但8寸屏幕的老车型并未包含在内,引发了老车主的不满和质疑。

关于仪表台开裂问题,由于主要集中在老款车型且已超出质保期,车主们只能自费维修。这一问题不仅影响了车主的权益,也暴露了日产在产品质量控制上的不足。有媒体推测,仪表台开裂可能与日产使用回收环保材料有关,但这些材料导致了软质仪表板泡沫的断裂。

更深层次地,日系车在车机系统方面的滞后不仅限于日产。由于日本本土消费者对车联网功能的接受度不高,日系车企对车联网的升级需求并不迫切。许多车企将车机系统外包给第三方公司,导致问题解决的流程变得复杂而缓慢。

近年来,日系车以产品质量可靠著称的形象正受到挑战。天籁和轩逸的问题不仅给日产敲响了警钟,也提醒了整个日系车企需要更加重视消费者的需求和反馈。面对日益激烈的市场竞争和消费者日益增长的品质要求,日系车企必须积极应对,提供满意的解决方案,才能维护其品牌形象和市场份额。

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